PIPER PA-32 LANCE – II (Foto: Cortesía Francisco Andreu comandante Cía.Aérea)
Este avión es un derivado de las series precursoras de los Piper PA-32 Cherokee Six.
En
1975 entró en producción en la cadena de Piper, el nuevo modelo denominado Piper
PA-32R 300 Lance y Lance II de estilizadas y bellas líneas como puede verse
en la imagen.
Fue
una combinación del fuselaje del Piper Six, la incorporación del tren triciclo
del Piper Seneca II, y el tren delantero del Piper Arrow II.
La
serie del año 1978 introdujo la versión del conjunto de cola en forma de T
estando también disponible con motores sobrealimentados.
Un año
después, el modelo Piper Lance fue sustituido por el modelo PA-32-301
Saratoga que presentaba el ala con mayor envergadura, así como volvía a
incorporar la unidad de cola en forma convencional.
En el
Aeropuerto de Sabadell, opero algunos años el modelo Lance II de
registro EC-DMG propiedad de la empresa barcelonesa Agencia E.Monrós, S.A.
El 3
de febrero de 1984, sufrió un grave accidente en el curso de un vuelo
Sabadell-Cuatro Vientos (Madrid) precipitándose sus restos sobre la población
de Calanda en la provincia de Teruel, al parecer por rotura estructural en
vuelo al maniobrar para salir de las fuertes turbulencias severas y cizalladura
reinante en aquella zona, lamentándose las pérdidas humanas de su piloto
Sr.Monros, la de su hijo y sus dos acompañantes.
(Casualmente
en aquella misma fecha tuve que desplazarme a San Carlos de la Rápida
(Tarragona) en automóvil y encontré varios camiones tráilers volcados en la
carretera como consecuencia del fuerte vendaval)
Años
más tarde, el Aeropuerto de Sabadell fue escenario asimismo de la presencia de
un modelo PA-32-301 Saratoga que al poco tiempo fue vendido y sustituido
por un Pilatus PC-12 de más altas prestaciones.
Motor Lycoming TIO-540 de 300 hp -Velocidades: Máxima: 350 km/h – Crucero: 300 km/h – Mínima: 111 km/h – Autonomía 1.600 km – Acomodo: Piloto + 6 plazas – Techo: 6.100 m – Peso máximo despegue: 1.635 kg.
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