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VICKERS VC-10 (Gran Bretaña) de bellas líneas

VICKERS VC-10 (Gran Bretaña) (Foto: Cortesía BOAC)

El diseño de este bello avión, fue como consecuencia de la petición de la aerolínea BOAC para que pudiera satisfacer sus necesidades en todas las rutas del Imperio británico, especialmente en aquellas de grandes distancias, así como que, pudiera operar en aeropuertos donde el calor y la altitud hacen difíciles las condiciones de operación de los aviones.

Debería poder transportar una carga útil de 15.400 kg en distancias superiores a los 6.440 km. Estas premisas condujeron al desarrollo del Vikers tipo 1100 VC-10 que presentaba un fuselaje presurizado de sección circular muy espacioso con capacidad para filas de seis asientos. La situación de los motores a popa que había introducido Sud - Aviation en el Caravelle, le proporcionaba una limpia y eficiente ala en flecha de altas prestaciones.

El prototipo (matriculado G-ARTA) voló por primera vez el 29 de junio de 1962. BOAC lo puso en servicio dos años más tarde - una vez ultimada la certificación oficial de la factoría- en su ruta Londres-Lagos.

Siguió la construcción de los modelos sucesivos tipos 1102 al 1150 Super VC-10 y 1151 y 1154. Normalmente tenían capacidad para 115 pasajeros en clase mixta o 135 en económica y/o según modelo hasta 174 pasajeros.

Cuando se produjo la retirada definitiva de estos aviones comerciales, algunos de ellos fueron adquiridos por el gobierno británico y los convirtió en aviones cisterna.

Especificaciones técnicas Modelo tipo 1151 Super VC-10:

Motores: 4 Turbofán Rolls Royce Convay Mk 550 de 10.205 kg de empuje c/uno – Velocidad máxima de crucero 940 km/h a 9.500 metros -Velocidad crucero económico 890 km/h – Alcance: 7.600 km – Peso máximo al despegue: 151.950 kg.

28.06.2008 - Sentido recuerdo por los aviadores JUAN ESTEBAN LINARES - PÍO VENTURA - GLORIA PARDO (e.p.d.)

 Juan Esteban Linares Torrebejano

Pío Ventura Paga

Gloria Pardo Flix y J.Esteban Linares preparando un Rally

Pocos aviadores ejemplifican mejor la pasión por el vuelo de competición. Un equipo emblemático que nos dejó en un trágico accidente, mientras se afanaba por conseguir la mejor puntuación en el Rally del Campeonato de España de vuelo con motor en su Edición 2008.

El vuelo correspondía a la primera etapa Aeródromo de Son Bonet (Mallorca) al de San Luis (Menorca) Su avión “Cessna 172N Skyhawk II” matrícula EC-IRP despegó de Son Bonet a las 12.01 horas, cuando tras volar el primer punto de control a los 17 minutos de su despegue, la aeronave se estrelló contra un campo de almendros a las afueras de sa Pobla.

Según el informe técnico, la causa más probable del accidente fue la pérdida de sustentación en uno de sus virajes, pudiendo influir el viento cambiante la configuración del avión y/o la confianza del piloto en el rendimiento de su aeronave.

La sensible pérdida de estos tres conocidos pilotos, supuso un duro golpe para la familia aeronáutica a la que tan estrechamente estaban vinculados. Las muestras de dolor se hicieron patentes en el Aeropuerto de Sabadell, a la llegada de los féretros con un avión CASA 212 Aviocar, donde fueron recibidos y homenajeados por diversas personalidades y más de 500 personas que les dedicaron unos minutos de silencio de emotivo recuerdo.

Juan Esteban Linares de 57 años, ejercía como jefe de la Torre de Control del Aeropuerto de Sabadell desde los años 80, siendo un acreditado y experimentado piloto comercial con más de 8.000 horas de vuelo y diversas habilitaciones.

El copiloto Pio Ventura 56 años -copropietario de la aeronave-  era un prestigioso empresario del mundo de la automoción, director del Centro de Estudios Monlau de Formación Profesional, especializado en la competición aérea de Rallyes, con un brillante historial que le acreditaban como ganador de varios Campeonatos.

La doctora Gloria Pardo 55 años, también piloto y amante de la aviación - compañera de Juan Esteban Linares - en esta ocasión ocupaba el puesto de pasajero.

Puedo afirmar que fui una de las tantas personas más cercanas a Juan Esteban Linares y Gloria Pardo con quienes compartí muchas horas de campo y vuelo. Con Pio Ventura existió siempe una reciproca confraternidad y empatía.

Que el cielo os permita vuelos infinitos,

1934 - Hidroavión "MACCHI CASTOLDI M.C.72" Récord mundial de velocidad 711 Km/h

1934 - El piloto Francesco Agello junto a su Macchi Castoldi M.C.72 con el que logró el récord mundial de velocidad (Foto:Cortesía Stato Maggiore Aeronáutica)

El Macchi M.C.72 fue el último hidroavión de carreras que alcanzó el récord del mundo en velocidad al alcanzar los 711 km/h.

Su diseñador Mario Castoldi, logró alcanzar la cúspide de su carrera como diseñador. Este hidroavión fue desarrollado para la edición de 1931 del prestigioso “Trofeo Schneider” de hidroaviones.

Iba equipado con un motor compuesto de 24 cilindros en V Fiat A.S:6 de 2.850 hp de potencia nominal, construido por Tranquillo Zerbi con dos hélices contra rotativas que eliminaban los problemas del par motor, que suponía uno de los grandes inconvenientes  en los hidroaviones de elevada potencia.

El primero de los cinco aparatos construidos (matriculados MM 177 al MM 181) voló en junio de 1931 en el lago Garda.  En dichas pruebas presentó problemas de carburación, pese a que los mismos se fueron resolviendo, en una de las pruebas de evaluación, su piloto Giovanni Monti se estrelló en el lago perdiendo la vida.

A pesar de la destrucción de un segundo ejemplar, finalmente los problemas de carburación se resolvieron empleando una mezcla especial de combustible.

El 23 de octubre de 1934, el suboficial Francesco Agello que aparece en la imagen se adjudicó el récord mundial consiguiendo la increíble velocidad de 711 km/h. 

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DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA

 FIESELER - 156  "CIGÜEÑA" (Foto:Cortesía autor Joaquín Rodríguez)

Año participación	1960
Evento /s	Festival Internacional “Virgen de la Mercè” – Aeropuerto Prat Muntadas (Barcelona) 09.10.60
Motor/es	1 – ARGUS As 10C de 240 hp
Velocidad Máxima	175 km/h
Velocidad Crucero	150 km/h
Peso máximo	1.320 kg
Notas	Este avión operado básicamente como remolcador de veleros en las Escuelas de VSM, fue utilizado en esta ocasión por el  francés Gil-Delamare, para su demostración como equilibrista, como puede verse en la imagen subido sobre el ala del avión.

DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA

CASA 207 -  AZOR (Foto: Cortesía autor Joaquín Rodríguez)

Año participación	1960
Evento /s	Festival Internacional “Virgen de la Mercè” – Aeropuerto Prat Muntadas (Barcelona) 09.10.60
Motor/es	2 – Bristol Hércules 730 de 2.040 hp cada uno
Velocidad Máxima	458 km/h
Velocidad Crucero	336 km/h
Peso máximo	15.000 – 17.000 kg
Notas	Recibió su certificado de aeronavegabilidad en 1958, prestando servicio en el Ejército dl Aire con el Ala 35 de Transporte con base en Getafe (Madrid) Causó baja en 1981.Siendo operados por el E.A. unos 20 ejemplares.

 

DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA

 Bücker - Bü-1133 - JUNGMEISTER  EC-ALP (Foto: Cortesía autor Joaquín Rodríguez) 

Año participación	1960
Evento /s	Festival Internacional “Virgen de la Mercè” – Aeropuerto Prat Muntadas (Barcelona) 09.10.60
Motor/es	1 – Radial 7 cilindros Siemens Sh-14A – 160 hp
Velocidad Máxima	230 km/h
Velocidad Crucero	200 km/h
Peso máximo	585 kg
Notas	Piloto José Luis Aresti con Bücker Bu-1133 Jungmeister EC-ALP

DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA

1960 - Festival Internacional “Virgen de la Mercè” – Aeropuerto Prat Muntadas (Barcelona) 09.10.60 (Fotos: Archivo L.Escorsell)

1 - Velero LO-100 de Sebastián Almagro  (en primer término) 

2 - Hispano Aviación HA 200 "Saeta" 

3 - Helicóptero AC-12 "Pepo" construido por la empresa española Aerotecnia, S.A.

DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA

Aviones Chance Vought F-8U “Crusader” - Caza naval de la VI Flota EE.UU (Foto: Cortesía autor Joaquín Rodríguez) 

Año participación	1960
Evento /s	Festival Internacional “Virgen de la Mercè” – Aeropuerto Prat Muntadas (Barcelona) 09.10.60
Motor/es	1 – Pratt & Whitney -J57-P-20-A de 8.165 Kg empuje
Velocidad Máxima	1.800 km/h o Mach 1,7 a 12.190 metros
Número aviones participantes	9
Peso máximo	15.450 kg
Notas	Chance Vought F-8U “Crusader” - Caza naval de la VI Flota EE.UU

DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA

 Aviones NORTH AMERICAN F-100 "SUPER SABRE" Patrulla “Skyblazers” (Foto: Cortesía autor Joaquín Rodríguez)

Año participación	1960
Evento /s	Festival Internacional “Virgen de la Mercè” – Aeropuerto Prat Muntadas (Barcelona) 09.10.60
Motor/es	1 – Pratt & Whitney J57 - P-21A de 7.689 kg empuje
Velocidad Máxima	1.239 km/h a baja cota y 1.390 Km/h  alta cota
Número aviones participantes	4
Peso máximo	15.800 kg
Notas	Patrulla “Skyblazers” con aviones North American F-100 Super Sabre

DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA

Aviones REPUBLIC F-84F - Thunderjet de la Patrulla acrobática italiana "Getti Tonanti" (Foto: Cortesía autor Joaquín Rodríguez)

Año participación	1960
Evento /s	Festival Internacional “Virgen de la Mercè” – Aeropuerto Prat Muntadas (Barcelona) 09.10.60
Motor/es	1 – Wright J65-W de 5.384 kg. empuje
Velocidad Máxima	1.120 km/h
Número aviones participantes	6
Peso máximo	6.270 kg
Notas	Patrulla Acrobática italiana “Getti  Tonanti” con aviones Republic F-84F "Thunderjet"

DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA

HAWKER HUNTER Modelo FMK3 (Foto:Cortesía autor Joaquín Rodríguez) 

 

Año participación	1960
Evento /s	Festival Internacional “Virgen de la Mercè”  Aeropuerto Prat Muntadas (Barcelona) 09.10.60
Motor/es	1 – Rolls – Royce 207 de 4.604 kg. empuje (Modelo avión F-Mk6)
Velocidad Máxima	1.125 km/h o Mach 0,92
Número de aviones participantes	10
Peso máximo	10.796 kg
Notas	Perteneciente al grupo “Acrobatic Team 111 Squadron Black Arrows” de la RAF – Todos los aviones iban pintados de negro como reza el nombre de su Squadron Flechas negras.

1952 ESTAMPAS PERSONALES - Mi tercer vuelo a los 16 años

Avión  D.H.60G-III Moth Major EC-AAE protagonista de este vuelo

1952  ESTAMPAS PERSONALES -  Mi tercer vuelo a los 16 años

(Foto: Gentileza Paco Andreu ex comandante línea aérea)

El  próximo 25 de julio 2021, justo se cumplirán 69 años desde que, con este avión modelo  De Havilland D.H.60G-III Moth Major matrícula EC-AAE,  perteneciente a la flota del entonces Aeroclub de Sabadell (fusionado un año más tarde con el de Barcelona) efectué mi tercer vuelo con el piloto Ambrosio Bartolomé del Pardo, sobre mi población natal  Cerdanyola del Vallés, con motivo de la celebración de la Fiesta Mayor y el encargo por parte de la comisión de fiestas de lanzar un balón de fútbol desde el aire sobre el cuadrilátero deportivo “Can Massot” donde se había de celebrar un encuentro entre los equipos F.C. Barcelona y C.D. Cerdanyola.

La maniobra aérea denominada Kick-off ó saque inicial del balón desde un avión, se había popularizado en aquella época, por constituir un valor añadido a la competición, al tiempo de atraer a muchos espectadores.

El desarrollo del vuelo fue magnífico a excepción del momento del lanzamiento del esférico en el que éste impactó con el empenaje de cola del avión,  que con la velocidad de la pasada rasante lo desplazó de su trayectoria  cayendo finalmente al río Ripoll anexo al campo de deportes.

Mi popularidad como futuro piloto quedó en entredicho, si bien el vuelo que costó 50 pesetas bien mereció la pena.

 Iniciando la pasada sobre el campo de Futbol "Can Massot" de Cerdanyola

DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA

Mc Donnell MF-3B "Demon" (Foto:Cortesía autor Joaquín Rodríguez)

Año participación	1960
Evento /s	Festival Internacional “Virgen de la Mercè” – Aeropuerto Prat Muntadas (Barcelona) 9.10.60
Motor/es	1 – Allison J71-A-2E de 4.400 kg empuje
Velocidad Máxima	1.041 km/h a 9.145 metros altura
Número de aviones participantes	4
Peso máximo	15.377 kg
Notas	Operado U.S.NAVY - Producción 1953-1959 - Retirado 1964.