martes, 29 de junio de 2021
1967 - PUBLICACIÓN EN EL DIARIO DEPORTIVO "DICEN" CRÓNICA SOBRE EL RENACIMIENTO DEL VUELO SIN MOTOR EN CATALUNYA
lunes, 28 de junio de 2021
DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA
NORTH AMERICAN F-86F - SABRE (Foto:Cortesía Francisco Andreu)
Año participación |
1956
-1960 y 1970 |
Evento
/s |
Festivales
Internacionales “Virgen de la Mercè” – Aeropuerto Prat Muntadas (Barcelona) y
Festival Aéreo Inauguración pista Aeropuerto Sabadell |
Motor/es
|
1 –
General Electric J47-GE – 2.720 kg empuje |
Velocidad
Máxima |
1.100
km/h |
Velocidad
Crucero |
670 a
850 km/h |
Peso
máximo |
6.820 –
7.725 kg |
Notas |
1955- Llegan
a España – Base Aérea de Getafe (Madrid) El número de aviones recibidos y
operados por el Ejército del Aire fueron 270 unidades. Permanecieron en servicio
hasta el año 1973. |
Ver historial completo en nuestro Blog pinchando el siguiente enlace:
http://leandroaviacion.blogspot.com/2013/02/1955-north-american-f-86f-sabre.html
viernes, 25 de junio de 2021
1950 - Vuelo a punto prefijado MONFLORITE (Huesca) a SABADELL por el piloto Luis Vicente Juez profesor de la Escuela Oficial de Vuelo Sin Motor de Monflorite
miércoles, 23 de junio de 2021
DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA
Año participación |
1956 |
Evento
/s |
Festival
Virgen de la Mercè – Aeropuerto de Barcelona -Prat - Muntadas |
Motor/es
|
1 –
Pratt & Whitney R.1340 Wasp de 550 hp |
Velocidad
Máxima |
340
km/h |
Velocidad
Crucero |
272 km/h |
Peso
máximo |
2.542
kg |
Notas |
1954 - Llegan
embarcados al puerto de Santander las primeras unidades. Número total de
aviones operados por el Ejército del Aire 201. Causan Baja en 1981. |
Ver historial completo pinchando el siguiente enlace:
lunes, 21 de junio de 2021
HISTORIA DE LA AVIACIÓN CATALANA - Episodios más destacados 1909 - 2010 - Páginas de muestra -
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Historia de la
Aviación catalana 89 páginas
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36 páginas
sábado, 19 de junio de 2021
Dos aviones republicanos expuestos en la exposición "VUELO INTERIOR" sobre la Guerra Civil española visión del artista Francisco Torres (Muestra abierta del 17.6.21 al 26.09.21)
El Bombardero Tupolev SB-2 "Katiuska" suspendido por la cola, simboliza una cruz invertida signo de la mortalidad de tantos seres humanos durante la Guerra Civil española.
Ambos aviones pertenecen al Centro de Aviación Histórico de La Sénia (CAHS) Asociación que mantiene el recuerdo y la memoria del antiguo aeródromo de la Sénia (Tarragona) sede primero de la Aviación republicana en 1937 y ocupado a partir de 1938 por la "Legión Cóndor" alemana.
Bajo la dirección de José Ramón Bellaubí presidente del Centro histórico (CAHS) se han construido estas réplicas de aviones a escala real que han sido cedidas por dicho Centro Histórico de la Sénia, para dicha exposición.
Como puede apreciarse el bombardero "Katiuska" está en proceso de construcción. Solo existe un modelo original de este avión en el Museo de Moscú. De ahí, el valor histórico de este ejemplar construido en Catalunya por (CAHS)
viernes, 18 de junio de 2021
DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA
Año participación |
1956 |
Evento
/s |
Festival AéreoVirgen de la Mercè - Aeropuerto de Barcelona - Prat - Muntadas |
Motor/es
|
1 – ALLISON
J-33 de 2.088 kg. de empuje |
Velocidad
Máxima |
965
km/h |
Velocidad
Crucero |
805
km/h |
Peso
máximo |
5.432-7.625
kg |
Notas |
24 marzo de 1954, llegaron los primeros
6 ejemplares a la Escuela de Talavera la Real (Badajoz) Un total de 60
aviones T-33 operaron en las distintas Bases Aéreas españolas la mayoría en la Escuela de Talavera. Causaron baja en 1985. |
sábado, 12 de junio de 2021
1997 - LUIS ESCALÉ LLORENTE (1961-1997) Otro gran piloto catalán referente de la acrobacia nos dejó
Son las 18.40 horas del miércoles 25 de junio 1997. Luis Escalé, piloto del Acrobático Club Barcelona-Sabadell, se dispone a realizar un vuelo de entrenamiento con su avión de fabricación rusa Sukhoi Su-26M matrícula RA01295 - fórmula I de la acrobacia - con el que piensa participar en los Juegos Mundiales del Aire que se celebrarán en Turquía.
Tras realizar el chequeo preceptivo, la Torre de control del Aeropuerto de Sabadell, le autoriza a entrar en pista 13 y despegar. Inicia su carrera de despegue con toda normalidad y en un ángulo ascendente - gracias a su potente motor radial de 360 hp y 9 cilindros - en unos momentos alcanza los 1.000 pies de altura (300 metros)
Es en este instante, que el piloto
detecta fallos en el motor y lo comunica a la Torre de control, indicando que
intentará regresar al Aeropuerto. Según testigos presenciales observaron que el motor del avión se paró pero que
antes del impacto rateó sin llegar a arrancar.
El avión iniciò un viraje a la izquierda, lo que originó que éste entrara en una barrena plana (según el informe oficial emitido) sin que su piloto pudiera controlarla al no disponer de potencia ni altura suficiente, impactando el avión contra el terreno a 1 km aproximadamente al este de la cabecera de la pista 31, impacto que produjo la muerte del piloto Escalé.
El informe de la Comisión de Accidentes (CIAIAC) descartó cualquier fallo humano, detectando el fallo en el sistema de alimentación de combustible, por una obturación que impidió el paso del combustible al motor, lo que originó su paro.
El próximo día 25 de junio, se cumplirán 24 años de este luctuoso accidente.
Escalé,
fue otro de los pilotos acrobáticos que dejaron su huella en el Acrobático Club
Barcelona-Sabadell, por su juventud 36 años, su dinamismo, vocación y empatía que
le habían reportado un gran prestigio.
Su muerte fue muy sentida por todos. Descansa en paz amigo Luis, en este cielo que tanto amaste.
miércoles, 9 de junio de 2021
DIFERENTES TIPOS DE AVIONES QUE HAN PARTICIPADO EN FESTIVALES AÉREOS CELEBRADOS EN CATALUNYA
Año participación |
1970 |
Evento /s |
Festival
Aéreo Sabadell |
Motor/es |
1 - General
Electric J-79 - 7.325 kg. Empuje |
Velocidad
Máxima |
2.445
km/h |
Velocidad
Crucero |
980
km/h |
Peso
máximo |
13.054
kg |
Notas |
Ejemplares Ejército del Aire: 18
monoplazas y 2 biplazas Llegada España 1965 - Devolución a la USAF 1972. |
Ver historial avión pinchando enlace:
http://leandroaviacion.blogspot.com/2013/02/1965-lockheed-f-104-g-starfighter.html
martes, 8 de junio de 2021
IN MEMORIAM - JAIME BROSSA MOTA - PILOTO ACROBÁTICO (1949 – 1996)
Hoy
traemos a nuestras páginas, un emocionado recuerdo sobre la singular figura de Jaime
Brossa, piloto formado en el Aero Club Barcelona-Sabadell.
Su
pasión por el vuelo acrobático, habría de marcar profundamente su vida
aeronáutica proporcionándole grandes éxitos deportivos, al tiempo de
convertirse en un referente de esta difícil especialidad.
En
1987, se proclamó vencedor en el primer Campeonato de Catalunya, pilotando
magistralmente un avión Bücker.
En
1991, se invistió de nuevo como campeón de Catalunya con el mismo avión.
En
1993, participa en el Campeonato de España “Categoría Avanzada” con el avión
Pitts Special S2B - EC-FCL y en 1995 a los mandos de su Sukhoi Su-26 - matrícula RA01295,
proclamándose en ambas ediciones “Campeón de España”
En
1996, compite de nuevo en este campeonato con el avión Su-26 dentro de la
máxima categoría “Ilimitada” la más difícil, consiguiendo situarse como subcampeón, detrás del gran campeón Ramón Alonso.
Con
estos antecedentes Brossa había de afrontar un futuro brillante en el mundo de
la acrobacia.
Sin
embargo, el cruel destino lo imposibilitará al perder trágicamente la vida el
día 2 de noviembre de este mismo año mientras realizaba un vuelo acrobático en
el aeródromo “La Nava” en Corral de Ayllón (Segovia) llevando como pasajero a
José Escribano miembro piloto de la Fundación Vara de Rey que también perdió la
vida en dicho accidente.
El
avión impactó en la ladera de un valle del municipio de Languilla (Segovia)
aproximadamente a tres kilómetros al norte de Corral de Ayllón, supuestamente a la salida de una figura acrobática que situó el avión a una altura crítica inferior a la requerida.
Uno
de los muchos interrogantes que suscita este accidente, es la causa directa que
lo pudo originar teniendo en cuenta la experiencia de su piloto Brossa y el
dominio que éste ejercía sobre su avión. ¿Estaría dando doble mando a su
compañero? Solo Dios lo sabe.
Jaime Brossa siempre será recordado como una figura muy querida y admirada por todos los pilotos.
domingo, 6 de junio de 2021
1975 - NOTABLE VUELO FERRY - Oklahoma (EUA) - Barcelona -Sabadell (España) con avión bimotor "ROCKWELL TURBO COMMANDER 690A"
Meritorio
vuelo realizado por los pilotos José M.ª Pérez de Lucia y Javier Casanovas socios
del Aero Club Barcelona – Sabadell y el mecánico Narciso Parera. Como pasajeros
Jorge Valls propietario de la aeronave y también piloto del ACBS y una señorita
amiga de la tripulación.
Plan
de vuelo y ruta seguida: Oklahoma – Allentown (Nueva York) – Quebec -Coose Bay –
Frobisher Bay – Groelandia – Sondestrom – Kefflavik (Islandia) Manchester
(G.B.) Barcelona – Sabadell –
Total
8.248 km empleándose 17 horas 48 minutos de vuelo.
El avión con dos turbinas de gran potencia AirResearch 717-5 s.h.p., cabina presurizada, antihielo, oxígeno y 31.000 pies de techo. Autonomía 4
horas más reserva y velocidad de 250 a 265 nudos. (463 km - 491 km)
Director de vuelo HSI -Radar de colores
200 NM de alcance, y piloto automático Collins.
MBB 223 “FAMINGO” Construcciones Aeronáuticas, S.A. (CASA)
MBB 223 “FAMINGO” Construcciones Aeronáuticas, S.A. (CASA)
Este
avión de construcción enteramente metálico, ganó en 1962 un concurso de diseño
en Alemania como avión de entrenamiento muy apto para Aeroclubs.
Desarrollado
por la firma Siebelwerke que pasó a formar parte de MBB (Messerschmitt-Bölkow)
La
firma española CASA, en los años 1971 inició la construcción una serie de 50 aviones de este modelo que fueron exportados la mayoría a Siria.
La
Subsecretaría de Aviación Civil en nuestro país adquirió cuatro unidades, para
la puesta en práctica de un programa de formación de pilotos denominado PAU
(Promoción Aeronáutica Universitaria) que por diferentes motivos no alcanzó el
éxito que se esperaba, siendo asignados uno de estos aviones al Aero Club
Barcelona-Sabadell y otro al Aero Club de Lugo.
El
Aero Club Barcelona - Sabadell opero el de registro EC-CGL durante unos años.
En 1995 el aparato sufrió un incidente en vuelo que obligó a su piloto a una
toma fuera de campo registrándose diversos desperfectos.
Tras
una importante reconstrucción, paso a formar parte de la colección de la Fundación catalana PAC
(Parc Aeronàutic de Catalunya)
Especificaciones:
Motor:
Lycoming IO-360 de 200 hp – Velocidades: Máxima: 270 km/h, Crucero 220 km/h,
Mínima 93 km/h – Autonomía: 1.150 km – Acomodo 3/4 plazas – Peso máximo al
despegue: 1.050 kg.
jueves, 3 de junio de 2021
1977 - Recordando a Pilotos - GABINO GERONA GARCÍA -
1977 - Aeródromo de Igualada, Gabino Gerona tras finalizar un
vuelo de remolque con el avión Morane Saulnier Rallye EC-CEK del Club de Vuelo
a Vela Igualada Ódena. (Foto: L.Escorsell)
Todo recuerdo es un ejercicio de dolorosa nostalgia, pero indispensable para la recuperación de la memoria histórica.
Gabino fue un piloto de avión y velero extraordinario, una gran
promesa de nuestra aviación, cuya brillante trayectoria aeronáutica fue segada
por un desgraciado accidente de carretera el 21.09.1979 a los 34 años - al ser alcanzado su vehículo por un
camión que invadió el carril contrario - cuando se dirigía al aeródromo junto a
un colaborador de su empresa, falleciendo ambos.
Ostentó unos años el cargo de presidente del Club de Vuelo a Vela catalán.