Avión CESSNA 404 - TITAN

Bella imagen del avión CESSNA 404 - TITAN (Gentileza autor Pedro Aragäo)

El Cessna Modelo 404 Titan, es un avión ligero bimotor estadounidense construido por Cessna Aircraft. Era el avión bimotor más grande de esa compañía en el momento de su desarrollo en la década de 1970. Su designación militar de EE. UU.  C-28.

El Cessna 404, fue un derivado del Cessna 402, con el empenaje de cola vertical agrandado y otros cambios. El prototipo, voló por primera vez el 26 de febrero de 1975. Está propulsado por dos motores de pistón Continental Motors GTSIO-520 turboalimentados de 375 hp c/u. Originalmente se ofrecieron dos versiones; el avión de pasajeros Titan Ambassador para diez pasajeros y el avión utilitario Titan Courier para pasajeros o carga. A principios de 1982, estaban disponibles siete variantes diferentes, incluida una versión de carga pura, el Titan Freighter. El carguero estaba equipado con un piso reforzado, puertas de carga y sus paredes interiores y techo estaban construidos de materiales resistentes a los impactos para minimizar los daños en caso de que la carga se rompiera durante el vuelo.

Especificaciones técnicas:

Motores: Los indicados - Velocidades: Máxima 430 km/h - Crucero: 303 km/h - Mínima: 130 km/h - Autonomía: 3.410 km - Peso máximo despegue: 3.810 kg.

1931 - Primer vuelo transpacífico sin escalas desde Japón hasta Estados Unidos en 41 horas de vuelo

El 5 de octubre de 1931, Clyde Pangborn y su copiloto Hugh Herndon Jr., dos intrépidos aviadores  norteamericanos, completaron el primer vuelo transpacífico sin escalas desde Japón hasta los Estados Unidos.

Habían despegado de la playa de Sabishiro Misawa al norte de Tokio, el 3 de octubre aterrizando en Venatchee, en el Estado de Washington, después de atravesar el Pacífico en 41 horas de vuelo y recorrer 5.500 millas (Sm) (8.851 Km) con su avión monomotor Bellanca CH-400 Skyrocket  bautizado como Miss Veedol. 

El avión fue fuertemente modificado para alojar 930 galones (3.521 litros) de combustible, así como, se  instaló un tren de aterrizaje que podía ser soltado una vez en vuelo, para aligerar peso al tiempo de ganar velocidad al lograr menor resistencia  al avance. Efectivamente poco después de su despegue de Japón soltaron su tren de aterrizaje tomando tierra sobre el fuselaje a su llegada a EE.UU. 

Este vuelo simbolizó el mayor logro del año, y les valió el Trofeo Harmon 1931. 

El avión lo equipaba un motor radial de 9 cilindros Pratt & Whitney  Wasp C de 420 h.p. que le proporcionó una velocidad estimada de crucero de unos 220 km/h.

1952 - Imagen recuerdo del ayer - Aeroclub de Sabadell - De Havilland D.H.82-A Tiger Moth EC-AEV

1952 - De Havilland D.H.82-A  EC-AEV de la Escuela del Aero Club de Sabadell, besando el suelo tras un mal aterrizaje, registrando solo daños estructurales (Foto: Cortesía Emilia Colomer)

17.3.1964 - Cuatro muertos al estrellarse en Tenerife un avión DOUGLAS DC-3 militar en el que viajaba el ministro de Trabajo señor Romeo Gorría

 El DC-3 siniestrado que atrajo numerosos vecinos al lugar del suceso (Foto: Cortesía vía Estrella Diaz)

Alrededor de las tres de la madrugada, se estrelló en el monte Ronquillo (isla Tenerife) un avión <DC-3> militar que procedente de La Agüera provincia del Sáhara Occidental, se dirigía al Aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife) en el que viajaba el ministro de Trabajo señor Romeo Gorría su séquito y varios periodistas.

El aparato cayó a unos quinientos metros del pueblo de La Esperanza, término municipal del Rosario, exactamente en el lugar conocido por Hoya Núñez. El número de muertos se eleva a cuatro, todos ellos miembros de la tripulación; comandante Romero, capitán López Pascual  y los suboficiales mecánico Lecuona Sagasti y operador radiotelegrafista Pablos. Hubo que lamentar también nueve heridos con diferentes lesiones en los 14 pasajeros que viajaban, figurando entre ellos el ministro que padeció una herida de carácter leve.

Al parecer el accidente se produjo por la densa niebla, lo que originó que en la maniobra de descenso para la aproximación al Aeropuerto posiblemente el ala del avión debió chocar contra los árboles del monte Ronquillo, perdiendo estabilidad lo que lo precipitó contra el suelo.