viernes, 31 de marzo de 2017

Alejandro Rosario Saavedra - Comandante de Iberia -


ALEJANDRO ROSARIO SAAVEDRA - COMANDANTE DE <IBERIA> 

Fue el año 1987 en el que tristemente perdimos a este gran amigo el Comandante Rosario gran profesional y figura relevante de la aviación en España.

Alejandro era un verdadero ídolo, que emanaba con su personalidad singular una caballerosidad y compañerismo fuera de serie. Su gran vocación le hizo un hombre muy querido en cuanta actividad aeronáutica emprendiera.

Escribió y editó muchos libros de gran valor técnico y formativo que enseñaron a volar a centenares de pilotos españoles, creando una gran obra didáctica vigente todavía en nuestros días.

A los mandos de un <Cessna 150 Aerobat> volando sobre Ávila, tuvo un parón de motor viéndose obligado a realizar un aterrizaje forzoso en cuya maniobra parece que, una fuerte racha de viento, le precipitó contra una pequeña elevación montañosa perdiendo la vida junto a su acompañante José Grau técnico de operaciones de Iberia.

Siempre te recordaremos amigo Alejandro, descansa en paz en tu cielo querido.

jueves, 30 de marzo de 2017

PA-28 - PIPER CHEROKEE - 140


PA-28 - PIPER CHEROKEE - 140 (Foto: Archivo L.Escorsell)

Este modelo de avión irrumpió en España en el año 1967, siendo adquirido el primer ejemplar por el Aero Club Barcelona-Sabadell bajo el registro de matrícula EC-APA.

La PA-28 <Piper Cherokee 140> vino a sustituir a los antiguos aviones de tubo-tela-madera tales como la J-3 Jodel D112- Aisa I-11B, material que hasta entonces venían operando los Aeroclubs españoles para la enseñanza y entrenamiento de sus pilotos.

A causa de su robustez el PA-28-140 de construcción enteramente metálica, demostró ser aún más popular que los modelos PA-20 Pacer y PA-22 Tripacer.

No hay duda que cuando la firma Piper puso en vuelo por primera vez el prototipo de monoplano metálico PA-28-150 (antes del modelo 140) deportivo, pocos directivos de la propia firma, podían imaginarse la infinita cantidad de derivados de este modelo que iban a desarrollarse equipados con motores de diferentes potencias. Evidentemente la gama de PA-28 es muy amplia si nos fijamos en los modelos Cruiser - 180 - Arrow - Warrior - Archer - Dakota - Pathfinder - etc.etc.

Especificaciones técnicas del modelo PA-28-140 Básico:

Motor: Lycoming 0-320 140 hp - Envergadura: 9,15 m - Longitud: 7,15 - Velocidades: Máxima 200 km/h - Crucero 170 km/h - Mínima: 84 km/h - Autonomía 900 km - Peso vacío: 535 kg - Peso Total 885 kg.

miércoles, 29 de marzo de 2017

JUAN BALCELLS AUTER (1905+1987) Histórico aviador pionero de la aviación en Catalunya


JUAN BALCELLS AUTER (1905+1987) Histórico aviador pionero de la aviación en Catalunya (Foto archivo: L.Escorsell)

Nació en Barcelona. Toda su vida se dedicó a la divulgación de la Aviación deportiva. Obtuvo el título de piloto-aviador en 1932 en la Escuela de Aviación Barcelona.

Su vocación y aptitudes muy pronto le convirtieron en profesor y director de la Escuela de Aviación Progreso.

En 1935 ganó la prueba de velocidad en el primer Rally Aéreo Internacional de Barcelona.

Finalizada la Guerra Civil, creó en 1942 la Escuela Provincial de Vuelo Sin Motor, y fue director y organizador de la Escuela Elemental del Aire, colaborando asimismo en la reapertura  del  Aero Club de Barcelona fundado en 1930, cuya actividad quedo interrumpida durante la guerra.

Siempre le caracterizó un ánimo de organizador de actividades aeronáuticas, destacando la organización de los dos Festivales Aéreos Internacionales <Virgen de la Merced> de los años 1956 y 1960, logrando la participación de las principales escuadrillas del mundo como las de Inglaterra, Francia, Italia, EE.UU y la del Ejército del Aire español <ASCUA> festivales que congregaron a más de trescientas mil personas en cada una de sus ediciones.

En 1971, con su avión <Cessna Centurion> fue récordman de la Vuelta Aérea a España sin escalas, acompañado del conocido locutor de Radio Nacional Ricardo Fernández Deu.

Fue habitual corresponsal de la Revista Avión, y autor de numerosos e interesantes artículos publicados en el periódico <La Vanguardia> 

Por su  brillante historial le fueron otorgadas numerosas condecoraciones, entre las que cabe destacar: El Diploma <Paul Tissandier> de la Federación Aeronáutica Internacional F.A.I.> Así como La Cruz de orden del Mérito Aeronáutico español y medalla de oro del ACBS.

martes, 28 de marzo de 2017

2000 - El primer prototipo del avión argentino AERO-BOERO AB-180 RVR construido en Sabadell

El avión listo para iniciar los diferentes vuelos de prueba previa su certificación (Foto: Archivo L.Escorsell)

Las firmas aeronáuticas BOERO AERO, S.A. argentina y la catalana SUMAER,S.A. apostaron en el año 2000 por la fabricación de este avión, del que solo llego a fabricarse el prototipo 01 mostrado en la imagen que ilustra este trabajo.

Tres veteranos pilotos industriales ligados estrechamente al mundo de la Aviación General, los hermanos Hector y Caesar Boero (fabricantes de aviones argentinos) y el empresario catalán Manuel Sánchez Damián (constructor de aviones para el Museo del Aire Español, y acreditado restaurador de aviones históricos) firmaron un importante acuerdo de colaboración para para la fabricación en nuestro país de este avión.

La construcción del primer prototipo 01 español no presentó ninguna dificultad técnica, sin embargo, la inversión económica superó lo previsto a efectos de su fabricación en serie. Otro de los obstáculos -quizá el mayor- fue su homologación y certificación como avión en España. De momento, solo pudo conseguirse su Certificado de matrícula como avión de construcción amateur EC-YYS. El avión cumplió y superó con éxito todos los vuelos de prueba exigidos.

Especificaciones técnicas:

Motor: Lycoming 0-360-A1A- 180 hp - Longitud: 7,08 m - Altura: 2,10 m - Envergadura: 10,90 m - Velocidades: Máxima: 245 km/h - Crucero 198 km/h - Mínima: 84 km/h - Peso en vacío: 602 kg - Peso máximo: 890 kg.

domingo, 26 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (23)


1913 - El aviador francés Lucien Demazel con su avión con el que realizó diversos vuelos con pasajero sobre Barcelona y Sant Feliu de Guixols (Girona-Costa Brava) (Foto: Mur)

VER CRÓNICA EN NUESTRO BLOG PINCHANDO EN EL SIGUIENTE ENLACE:

sábado, 25 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (22)


DOLORS VIVES REDÓN SEGUNDA AVIADORA CATALANA (Valls 1919 - Barcelona 2007)

1934 - Fue la segunda mujer catalana que estuvo en posesión del título de Piloto-Aviador, formada en la escuela <Progreso> de Barcelona.

En 1935 fue nombrada presidenta del Aero Popular. (Foto: Vía R.M.Vidal)

viernes, 24 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (21)


1931 - MARIA PEPA COLOMER LUQUE (Sabadell 1913 - Surrey UK 2004)

Maria Pepa Colomer primera mujer catalana en obtener el título de Piloto-Aviador en Catalunya, convertida más tarde en profesora de vuelo. (Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas)

jueves, 23 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (20)


1931 - NUEVO AVIÓN FARMAN - HISPANO - 194

3.10.1931 - Ceremonia del bautizo del nuevo avión Farman-Hispano 194 - 250 hp. adquirido por <Aeródromo Canudas> para cubrir la nueva línea aérea Barcelona - Andorra.
El avión fue bautizado con el nombre de Manel Colomer en recuerdo y homenaje a este piloto desaparecido en el Mediterráneo mietras pilotaba su hidroavión Macchi M-18.
Apadrinó el acto la Señora Montserrat Colomer, hermana del finado. a quien vemos junto al avión con un ramo de flores.(Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas) 

VER CRÓNICA HISTÓRICA LÍNEA AÉREA BARCELONA - ANDORRA EN EL SIGUIENTE ENLACE:
http://leandroaviacion.blogspot.com.es/2015/03/1932-primer-enlace-aereo-barcelona-la.html

miércoles, 22 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (19)

Panorámica del campo de vuelo de S´Agaró (Girona) el día de su inauguración 15 agosto, 1934.

El Aero Club de Catalunya con la colaboración de los Servicios de la Aeronáutica y el Ayuntamiento de Sant Feliu de Guixols (Girona-Costa Brava) y la Escuela de Aviación Barcelona, organizaron un festival aéreo en unos terreros de la bella población de S´Agaró constatando que el terreno elegido reunía todas condiciones para un futuro campo de vuelo. (Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas)

martes, 21 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (18)


1928 - Magnífica vista aérea de los hangares de la Aeronáutica Naval (actual Aeropuerto de Barcelona) que ocupó los terrenos y las primitivas instalaciones de la Escuela catalana de Aviación de Talleres Hereter, S.A. antigua Pujol Comabella y Cía., durante la celebración del festival aéreo denominado <Concurso de Otoño> con la participación de aviones civiles y militares.

Puede observarse a la izquierda dos enormes hangares desmontables tipo<Bessonneau> así como el gigantesco hangar para dirigibles tipo <Vaniman> además del pabellón de oficiales pilotos navales y distintas dependencias propias de la Aeronáutica Naval en Catalunya, antes de su traslado definitivo en 1935 a la Base Naval de San Javier (Murcia)
(Foto: Josep Gaspar)

VER EN NUESTRO BLOG CRÓNICA DE ESTE FESTIVAL AÉREO PINCHANDO EN EL SIGUIENTE ENLACE:


lunes, 20 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (17)


1936 - La aviadora neozelandesa Jean G. Batten, en el centro de la imagen, acompañada de Mari Pepa Colomer primera aviadora catalana, una amiga de ésta y Josep Canudas en la plaza de Catalunya, en el curso de la visita a nuestra ciudad que realizó ésta mítica aviadora poseedora de varios récords de vuelos de distancia con aviones ligeros. (Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas)

VER BIOGRAFÍA EN NUESTRO BLOG PINCHANDO EL SIGUIENTE ENLACE:

domingo, 19 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (16)


1931 - El popular aviador catalán Josep Canudas aterriza con su avión en la playa de Blanes (Girona-Costa Brava). 

En aquellos años era muy frecuente esta práctica, lo que despertaba gran curiosidad y afluencia de público para ver de cerca un avión, como puede apreciarse en este testimonio gráfico.
(Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas)

sábado, 18 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (15)


1916 - SALVADOR HEDILLA - HISTÓRICO PRIMER VUELO BARCELONA - MALLORCA
(Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas)

VER CRÓNICA DE ESTE HISTÓRICO VUELO EN NUESTRO BLOG, PINCHANDO EL SIGUIENTE ENLACE:
http://leandroaviacion.blogspot.com.es/2013/11/1916-historico-primer-vuelo-barcelona_25.html

jueves, 16 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (13)


1954 -Avión AVD-12 diseñado por el constructor francés Emile Dewoitine (Foto: Cortesía Juan Arráez)

VER HISTORIAL DE ESTE AVIÓN EN ESTE BLOG PINCHANDO EL SIGUIENTE ENLACE:

miércoles, 15 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (12)



HISPANO AVIACIÓN HA-220 <SUPER SAETA>

Excelente imagen obtenida del <Hispano Aviación HA-220 Super Saeta> EC-GZN perteneciente a la Fundación Parc Aeronáutic de Catalunya - PAC - en vuelo a baja cota sobre el aeródromo de Sabadell, pilotado magistralmente por Tomás Sánches y José Mª Armengol, expilotos del Ejército del Aire y en la actualidad, Comandantes de Iberia. (Foto: Cortesía Jordi Rull)

VER EN NUESTRO BLOG PERFIL HISTÓRICO DEL AVIÓN, PINCHANDO EN EL SIGUIENTE ENLACE:


martes, 14 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (11)

1938 - Pilotos y Tripulantes republicanos de la 3ª Escuadrilla de Bombarderos rusos <Tupolev SB-2> "Katiuska"  posando antes de emprender una misión. (Foto: Gentileza ADAR)

De éste conocido Bombardero ligero <Tupolev SB-2> "Katiuska" al servicio de las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE) la URSS envió 142 unidades pero al parecer solo llegaron 93. Se trataba de un avión muy rápido, sin embargo, su punto más vulnerable eran los depósitos de combustible debido a su insuficiente protección ante los proyectiles de la caza enemiga, lo que inducía rápidamente a incendiarse.

Sus dos motores M-100A  de 860 hp c/u le proporcionaban una velocidad punta de 430 Km/h y un crucero de 360 km/h. Tripulantes: tres. Armamento: 4 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y de 600 kg. a 1.000 kg. de bombas. 

lunes, 13 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (10)


1942 - Este cuatrimotor de diseño a primera vista norteamericano, se trata de un avión cuyo origen, marca y modelo, pondría en algún aprieto a cualquiera en un examen sobre identificación de aviones.

Se trata concretamente de un avión italiano de la firma <PIAGGIO> modelo P.108, que al regreso de un raid contra Gibraltar exhausto de combustible, tomó tierra en el aeródromo español de los Alcáceres (Murcia) siendo trasladado más tarde al de San Javier (Murcia) permaneciendo allí unos tres años antes de ser desguazado. (Foto: Gentileza "Canario" Azaola)

domingo, 12 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (9)


1958 Panorámica del Campo de Vuelo privado “Suquets” (Lleida) de José Irigoyen Rahola
(Foto: Cortesía José Irigoyen J. (hijo)

Histórica y bella imagen del aeródromo privado “Suquets”, en la que se observan en primer término la Piper Cub J-3 EC-AJY  y  una AISA I-11B  EC-AKF propiedad del Sr. Irigoyen, gran entusiasta impulsor de la aviación deportiva.

Ver en nuestro Blog perfil histórico de éste aeródromo pinchando en el siguiente enlace:

viernes, 10 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (8)


Recordando a MANUEL SÁNCHEZ DAMIÁN - (1920 - 2004)
(Foto: LLuis Vila Larregola)

Ver biografía de Manuel Sánchez Damián, ilustre figura de la Aviación en nuestro país, pinchando el siguiente enlace de nuestro Blog:


jueves, 9 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (7)


1950 - Aeródromo de Sabadell, socios históricos del Aero Club, compartiendo el día de la Banderita, cuestación a favor de la Cruz Roja. (Foto: Gentileza familia Hernández)

A la izquierda Eduardo Fatjó piloto del avión que aparece en la imagen <Monocoupe 90A> EC-ADN recibe de Obdulia Blaya, la imposición de dicho distintivo, a la vista de sus compañeros entre los cuales, vemos al recordado José Hernández Ribas, (segundo por la derecha) también socio y periodista piloto gran divulgador de la aviación deportiva. 

Ver en nuestro Blog crónica del avión <Monocoupe 90A> pinchando el siguiente enlace:


miércoles, 8 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (6)



Luis Marqués Maristany posa ante un Polikarpov I-16 (Mosca/Rata) republicano rescatado por el bando nacional. (Foto: Gentileza "Canario" Azaola)

En 1938 su aptitud como piloto de caza le llevó a formar parte de la Escuadra de Caza 3-G-3 mandada por García Morato. Finalizada la guerra voló en los "Messer 109" del 25 Grupo de Logroño.
Al finalizar el conflicto terminó su carrera de ingeniero industrial y trabajó en el Parque Eventual en el aeródromo de Sabadell donde fueron fabricados los Polikarpov I-15 <Chato> durante la guerra.
En 1946, con la graduación de comandante se licenció fundando con Paco Bultó la empresa catalana Fundiciones Industriales S.A.
El 26 de junio de 1968, cuando conducía su potente Porsche en compañía de Raúl Garcerán, sufrió un trágico accidente - al llegar a la bifurcación de la carretera del Prat que enlazaba con el campo de Golf - colisionando violentamente con otro vehículo que casualmente conducía su hermano Guillermo. A consecuencia de ello, Luis murió cuando era trasladado a un centro asistencial. 
La paradoja de la vida hizo que sobreviviera a la guerra y falleciera durante la paz.  
    

martes, 7 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (5)


1970 - Base Aérea francesa de Dijon. Pilotos españoles durante el curso de capacitación y suelta  en el caza bombardero <Mirage-III-E>. De izquierda a derecha: Rojas - Trevigno - ??? -Sandoval - Lambi y Oliva. (Foto: Gentileza Juan Arráez)

Ver perfil del avión Mirage-III-E en nuestro Blog pinchando el siguiente enlace:



lunes, 6 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (4)


De Havilland DH-60GIII - Moth Major EC-AAE

Con este legendario avión en el año 1952, tuve ocasión de realizar mi tercer vuelo a la edad de 16 años, con el piloto Ambrosio Bartolomé del Pardo, sobre mi población natal Cerdanyola deL Vallés, costeado por la comisión de fiestas de la Fiesta Mayor para lanzar el <Kick- off> desde el aire (lanzar el balón de fútbol sobre el campo de deportes) -demostración muy popular en aquella época- instantes antes de iniciarse el encuentro entre el equipo local C.D. Cerdanyola y F.C. Barcelona. (Foto:Gentileza Francisco Andreu)

Ver crónica en mi Blog pinchando el siguiente enlace:

http://leandroaviacion.blogspot.com.es/search?q=De+Havilland+Moth

domingo, 5 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (3)


1959 - Espléndida imagen de una formación de Bombarderos ligeros del Ala 25 -  Heinkel 111 <Pedro> en el vuelo de ensayo para el desfile de la Victoria sobre la Avenida del Generalísimo de Madrid, hoy Paseo de la Castellana. (Foto: Archivo Vicente Talón vía Carlos de la Cruz)

Ver crónica de este avión en nuestro Blog pinchando en el siguiente enlace:


sábado, 4 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (2)


1945- Bella alineación de aviones Hispano Suiza HS-42b - Junkers-52 CASA 352L y Bücker 131 Jungmann CASA 1131, operados por la Academia General del Aire de San Javier (Murcia) durante los años 1945 - 1955 para la formación y entrenamiento de sus pilotos. (Foto: Gentileza Juan Arráez)

Ver perfil histórico de estos aviones en nuestro Blog pinchando los siguientes enlaces:



viernes, 3 de marzo de 2017

ESCAPARATE DE IMÁGENES HISTÓRICAS (1)



1938 -  Tres mecánicos del legendario caza ruso Polikarpok - I-16 -Mosca (ó Rata) tras efectuar la revisión y puesta a punto del avión, durante la Guerra Civil española. (Foto: Archivo ADAR) 

Ver crónica del avión en el siguiente enlace de nuestro Blog:




jueves, 2 de marzo de 2017

1967 - SIAI MARCHETTI S-205

(Foto: Gentileza Francisco Andreu)

1967 - SIAI MARCHETTI S-205

Avión italiano muy estable dotado de gran confort gracias a su espaciosa cabina diseñada por el prestigioso Pinín Farina. De construcción totalmente metálica y tren de aterrizaje opcional entre fijo y/o retráctil. Su diseñador Alessandro Brena obtiene un verdadero éxito con este avión del que  llegarán a construirse cerca de 450  y 45 de la versión posterior S-208.

En 1967, llega a España el primero de ellos, que lucirá la matrícula EC-BJY pasando a englosar la flota privada del Aeroclub Barcelona.-Sabadell, siendo operado por su propietario José Puig durante largos años. 

La firma AISA (Aeronáutica Industrial S.A.) recibe asimismo la licencia de fabricación del avión para ser producido en serie en nuestro país, si bien, una serie de dificultades (entre ellas la falta de pedido por parte del Ejército del Aire) hacen que AISA sólo llegue a entregar nueve ejemplares que habrán de prestar servicio a los Aeroclubs, empresas y/o particulares.

Especificaciones técnicas:
Motor: Lycoming IO-360 de 200 hp - Envergadura: 10,86 m - Longitud: 8,00 m - Velocidades. Máxima 280 km/h - Crucero 255 Km/h - Mínima 76 km/h - Autonomía: 1.500 á 2.000 km - Peso vacío: 740 kg - Peso total: 1.300 kg.