1929 - BOMBARDERO ITALIANO -CAPRONI Ca-90

1929 - Bombardero Italiano <Caproni Ca-90>

Fue el bombardero más grande del mundo en 1929. Estaba construido con tubos de acero soldados y recubierto totalmente en tela, a excepción de la parte delantera que se hallaba cubierta de duraluminio corrugado. Los planos inferiores tenían una envergadura de 11, 68 metros, mayor que la de los superiores y llevaban dos parejas de motores lineales <Isotta Fraschini Asso> de 1000 caballos cada uno, montados en tándem, cada par de motores movía una hélice impulsora cuatripala y una hélice tractora bipala, y otros dos motores similares fueron situados en montantes sobre el fuselaje. Después de la prueba de sus componentes que se realizaron en el Instituto de construcciones aeronáuticas del Politécnico de Milán, el Caproni Ca-90 se embarcó en un programa de pruebas y de evaluación en el que consiguió batir varios récords en cuanto a altitud, autonomía y carga útil.

 Especificaciones técnicas:

Tipo: Bombardero pesado.

 Motores: 6 motores lineales <Isotta Fraschini Asso> de 1000 caballos de potencia cada/u

Velocidad máxima 205 km por hora.

Techo de servicio 4500 metros y autonomía máximo 7 horas.

Peso máximo despegue: 30.000 kg.

Dimensiones plano inferior: 46.60 m. Plano superior 34.90 m. – Longitud: 26.95 m – Altura: 10.80 m.

VER ÁLBUMES ILUSTRADOS " AVIACIÓN POR LEANDRO" pinchando el siguiente enlace:

http://leandroaviacion.blogspot.com/2021/03/albumes-digitales-pdfaviacion-ilustrados.html

NORD 1203 NORÉCRIN

Nord 1203 Norécrin (Foto: Cortesía Francisco Andreu)

La ocupación de Francia por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, obligó a la conocida empresa Societé  Nationale de Construcciones Aéronautiques du Nord o S.N.C.A. radicada en Les Mureaux (Francia) a construir para la Luftwaffe aviones M- 108 Messerschmitt Bf-108 “Taifun” saliendo de su línea de montaje 170 unidades para Alemania antes de la liberación de Francia en 1944.

Una vez Francia liberada, esta firma francesa S.N.C.A. nacionalizada, decidió proseguir con la construcción de estos modelos de aviones bajo la denominación de Nord Pingouin de cuya inspiración nacería el Nord Norécrin que voló por primera vez en 1945.

Se produjeron varias variantes con diferentes motores instalados, resultando sus diseños muy exitosos llegándose a construir un total de 470 aviones en sus diferentes versiones hasta 1959 que finalizó su producción.

El Norécrin estuvo presente por primera en España en marzo de 1949 en el aeródromo de Sabadell, con motivo del Primer Rally Internacional de la posguerra española, organizado por el Aero Club de Sabadell.

Un solo ejemplar de este modelo de avión fue matriculado en España con el registro EC-ALR.

Especificaciones técnicas Nord 1203 Norécrin II:

Motor: Regnier 4L0 de 135 hp – Velocidades: Máxima 280 km/h – Crucero 220 km/h – Mínima 85 km/h – Autonomía 900 km – Peso total:1050 kg – Techo operativo 5.000 metros.

VER ÁLBUMES ILUSTRADOS "AVIACIÓN POR LEANDRO" pinchando el siguiente enlace:

http://leandroaviacion.blogspot.com/2021/03/albumes-digitales-pdfaviacion-ilustrados.html

 

 

AVRO 683 LANCASTER

AVRO 683 LANCASTER (Foto: Cortesía De Kogo)

El Avro 683 Lancaster, fue uno de los mejores bombarderos pesados británicos de la Segunda Guerra Mundial.

De hecho, el Lancaster fue un rediseño estructural amplio de su predecesor Avro 679 Manchester bimotor ya que, La Royal Air Force (RAF) como consecuencia de las limitaciones de la producción de motores y su mantenimiento por la puesta en servicio de nuevos tipos de aviones la RAF se interesó en un principio por el diseño de bombarderos bimotores.

El nuevo modelo Lancaster equipado con cuatro motores, constituyó un éxito inmediato que recibió un inicial pedido de la RAF de 1.070 aviones El primer nuevo bombardero Lancaster, salió de la cadena de producción en octubre de 1941.

Para completar las líneas de producción de Gran Bretaña en 1942, se escogió la empresa canadiense Victory Aircraft que fabricó el modelo Lancaster B.X. La producción total incluidos los 430 fabricados en Canadá, fue de 7.377 aviones, la mayoría construidos en la factoría de Chadderton en el condado de Mánchester Inglaterra.

Destacó tanto como bombardero nocturno como diurno por su gran precisión.

El Lancaster estaba tripulado por siete hombres: Un piloto, el mecánico de vuelo, un navegante, el radiotelegrafista, un artillero frontal, uno de cola y otro ventral. Curiosamente no había segundo piloto, aunque se adiestraba al mecánico en mantener el avión recto y nivelado para que, llegado el caso, la tripulación pudiera lanzarse en paracaídas si el piloto estuviera incapacitado.

Especificaciones técnicas Modelo Mk I:

Motores: Cuatro lineales Rolls Royce Merlin 24 de 12 cilindros en V y 1.640 hp cada uno -  Velocidades: Máxima 462 km/h, Crucero 338 km/h – Autonomía 4.072 km con una carga de bombas de 3.175 kg – Envergadura 31.09 m – Longitud 21.18 – Altura 6.10 m – Armamento: Ocho ametralladoras de 7,7 mm dos torreta frontal, dos dorsal y cuatro en la torreta de cola.

VER ÁLBUMES ILLUSTRADOS "AVIACIÓN POR LEANDRO" pinchando el siguiente enlace:

http://leandroaviacion.blogspot.com/2021/03/albumes-digitales-pdfaviacion-ilustrados.html