1979 Formación de Lockheed T-33-A del Grupo 41 de Zaragoza sobrevolando el Pirineo (Foto: Cortesía "Canario" Azaola)
La presencia de este espléndido
avión en España, fué como consecuencia de la firma de los convenios de amistad
y cooperación de España con los EE.UU en 1953.
Derivado del caza monoplaza P-80
“Shooting Star” más tarde denominado F-80 que alcanzó un gran prestigio en
Corea, la firma constructora rediseñó este modelo en versión biplaza de
escuela, que alcanzó un éxito enorme, fabricándose más de 6.000 unidades que sirvieron en la USAF, y en un buen número
de fuerzas aéreas europeas y de otros continentes.
La arribada de los 6 primeros
aviones a la escuela de Talavera la Real (Badajoz) fue el 24 de Marzo de 1954
procedentes de la base francesa de Chateaurox.
La denominación asignada por el
Ejército del aire a este modelo de avión fue la de E.15 (dibujado dicho código en el empenaje de cola y el número de indicativo y de matrícula en el morro como
puede apreciarse en la fotografía.
Meses más tarde, llegaron a
España 9 unidades más vía marítima, tres aviones, fueron descargados en el
puerto de Barcelona y el resto en el puerto de Santander, siguiendo otros lotes
que llegaron en vuelo procedentes de la base inglesa de Mildenhall.
Un total de 60 aviones T-33A
operaron en distintas Bases aéreas españolas, aunque una buena parte en la
Escuela de reactores extremeña de Talavera la Real (Badajoz)
Avión muy estable y maniobrable
para la acrobacia, permitió a los pilotos españoles alcanzar un alto grado de
preparación en la nueva era del reactor en España, siendo su vida operativa
prolongada hasta los primeros meses de 1985 que causó baja el último T-33A
Especificaciones Técnicas:
Motor: Allison J-33 - 2.088 kg. de empuje - Envergadura: 11,85 m - Longitud: 11,48 m - Velocidad máxima: 965 km/h - Crucero: 805 km/h - Mínima: 164 km/h - Techo de servicio: 14.500 m - Autonomía: 2.200 km - Peso vacío: 3.800 kg - Peso total: 5.472 - 7.625 kg. Armamento: 2 Ametralladoras de 12,7 mm.
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