31-05-1969 INAUGURACIÓN AERÓDROMO CATALÁN "PUJOL MUNTALÁ"

31-05-1969 – Inauguración oficial aeródromo privado catalán “ PUJOL MUNTALA” en la ciudad de Manresa (Barcelona)

(Foto M.Sánchez Damián – archivo Leandro Escorsell)

 

Concentración de aviones que se desplazaron al nuevo aeródromo “PUJOL MUNTALÁ” para asistir a los actos de su apertura.

El nuevo aeródromo de carácter privado, fué autorizado por la Dirección de Aviación Civil, a instancia de los pilotos manresanos Manel y Ramón Pujol, promotores y propietarios del mismo, y que fue ofrecido a las autoridades para cualquier caso de emergencia en que pudiese resultar útil a la ciudad, al tiempo de su utilización para las necesidades propias  y de la aviación general y deportiva.

Durante estos años, ha sido y sigue siendo un marco idóneo para la actividad aérea, gracias al soporte incondicional de la familia Pujol Muntalá"

 

MIGUEL ARA TORRELL - Gran impulsor del Vuelo Sin Motor -

1944 – MIGUEL ARA TORRELL - GRAN IMPULSOR DEL   VUELO SIN MOTOR.

(Foto archivo: Luis Ferreira)

Nacido en la ciudad de Sabadell (1921-2010) obtuvo su título de piloto en 1940 en la Escuela de Monflorite (Huesca).

Un año más tarde, su aptitud para el vuelo  le hizo alcanzar el grado de Instructor de esta especialidad, en la que formó más de 5.000 pilotos a lo largo de su dilatada carrera.

En 1943, con un vuelo de 3.400 m. estableció el récord de altura en velero monoplaza, que superó poco después al alcanzar los 4.300 m. y que volvió a mejorarlo al siguiente año fijándolo en 5.450 m.

Rebasó en 129 m. el récord mundial de altura 6.263 m. que ostentaba Luis V. Juez en 1945, no consiguiendo Ara su homologación por parte de la Federación Aeronáutica Internacional - FAI - por establecer el reglamento que para ser batido dicho récord había de superarse en 300 m. el anterior.

Destacó también en vuelos de distancia, entre los que cabe señalar el realizado el 27 de Abril de 1948, entre la escuela de Monflorite y el  aeropuerto de Barajas (Madrid) batiendo la marca nacional de distancia libre en 325 Km.

Fue miembro del equipo español,  prácticamente en todos los concursos internacionales de Vuelo a Vela, celebrados en Inglaterra, Suiza, Francia, Alemania, Polonia, Argentina y Australia.

Durante muchos años ejerció como Director del Centro de Vuelo a Vela de Monflorite, hasta la llegada de su jubilación en 1984.

Siempre será recordado como un experimentado piloto en la historia de la aviación deportiva, siendo distinguido con la Medalla Aérea por el Ministerio del Aire, así como con dos Cruces al Mérito Aeronaútico de 1ª Clase.

 

 

1940 - MONTAJE Y CONSTRUCCIÓN DEL POLIKARPOV - I-15 "CHATOS"

1940 - MONTAJE Y CONSTRUCCIÓN DEL AVIÓN POLIKARPOV- I-15 CHATO

EN EL AERÓDROMO DE SABADELL.

(Foto Cardona-Ripollet – Archivo L.Escorsell))

En Catalunya durante la guerra se construyeron unos 250 aviones I-15, entre las fábricas y centros de montaje establecidos por la SAF-16 (Servicio de Aviación y Fabricación) en Reus, Sabadell, Molins, Vilafranca, Rubí y Vic.

En Sabadell muy próximo al aeródromo se había construido una gran fábrica para la empresa textil BAYGUAL i LLONCH que fue incautada y destinada a la fabricación de estos aviones. Se conocía como l´aeronaútica ó la fábrica de aviació en la que trabajaron unos 300 obreros.

Una vez finalizada la construcción de los fuselajes, alas y demás elementos eran trasladados al aeródromo Can Diviu (actual aeropuerto de Sabadell en su zona norte) para su definitivo montaje, pruebas de motor, armamento y vuelos de ensayo.

Las imágenes  corresponden al año 1.940, una vez finalizado el conflicto bélico, siendo incorporados estos aviones al Ejército del Aire (como puede apreciarse en esta foto, en la que los aviones ya incorporan en sus timones de dirección la cruz de San Andrés) permaneciendo en servicio hasta los años 1.950.