1979 - Los cazas de tercera generación DASSAULT MIRAGE - F1 del Ejército del Aire español alcanzan las 10.000 horas de vuelo "ALA 14" Base Aérea de los Llanos (Albacete)

20 de Julio de 1979 - Celebración de las 10.000 horas de vuelo alcanzadas con el Mirage F-1 - "Ala 14" Base Aérea de los Llanos (Albacete) Foto: Cortesía Juan Arráez.

Pilotos: De izquierda a derecha y de arriba abajo: Castañosa - Sebastián - Arruche - Camara - Lozano - García - Ostos - Peralba - Pardo - Orio -Bobadilla - Estellés - Gutiérrez - Montes - Valdés - Ferrer - Hernández - Company - Cibaleda - Lorca - Rincón - Lens.

Los primeros aviones F.1 llegaron a España el 18 de junio de 1975, siendo adscritos a la Base Aérea de Los Llanos en Albacete, constituyendo el ALA 14 con la denominación de este avión por parte del Ejército del Aire como C.14.

Otras unidades de F.1 ocuparon también las bases de Manises en Valencia y Gando en Las Palmas (Gran Canaria) aunque posteriormente todos fueron concentrados en Los Llanos (Albacete)

Durante muchos años han constituido la principal fuerza de la defensa aérea española, resultando un magnífico avión, algo más maniobrero que el MIRAGE-III, especialmente a bajas velocidades.

Su velocidad máxima 2.335 Km/h (Mach 2,2) a 11.000 metros de altitud.

Estos aviones seguirán en servicio hasta que vayan siendo sustituidos por el EUROFIGHTER  EF-2000 TYPHOON.

Especificaciones Técnicas:

Motor: SNECMA Atar 9k 50 de 7.200 kg. empuje - Velocidades: Máxima 2.335 km/h - Crucero: 885 km/h - Mínima 218 km/h - Peso vacío 7.400 kg - Peso Total 10.900 á 16.200 - kg - Autonomía: 3.300 km Armamento: Diverso.

1954/1955 - Pilotos del Ejército del Aire españoles y de otras nacionalidades reciben su formación en el F-86 "Sabre" por parte de la USAF en Alemania y EE.UU.

(Foto: Cortesía Nicolás Montesinos)

1954/1955 - Grupo de pilotos españoles y de otras nacionalidades, acompañados por instructores de la USAF durante el curso de capacitación en Estados Unidos para obtener la calificación y suelta en el caza North American F-86 "Sabre" avión del lote de cazas a reacción entregados al Ejército del Aire Español como parte de la ayuda americana surgida tras los acuerdos de colaboración y ayuda bilateral entre EE.UU. y España.

El programa de formación, inicialmente tenía lugar en la Escuela de la USAF en la Base Aérea alemana de Fürstenfeldbruck, para ampliar después sus prácticas en las Bases Aéreas americanas en Lackland (Texas) Laughlin del mismo Estado y Nellis (Nevada) regresando de nuevo a Alemania como última etapa de su formación, esta vez en la Base Aérea de Hahn.

Otra tanda de pilotos (La 5ª promoción de la Academia General del Aire) realizó el curso completo en los Estados Unidos con una duración de 15 meses. Posteriormente los pilotos ya se formaron en España en la Escuela de Reactores de Talavera la Real (Badajoz) con el T-33 primero con instructores ya españoles.

Los pilotos una vez obtenido su Calificación en el F-86, eran destinados a las Bases Aéreas de Manises (Valencia) Valenzuela (Zaragoza) Son San Joan (Mallorca) Morón de la Frontera (Sevilla) y Torrejón de Ardoz (Madrid)

Ver historial del F-86 "Sabre"en nuestro Blog pinchando el siguiente enlace:

 http://leandroaviacion.blogspot.com/2013/02/1955-north-american-f-86f-sabre.htm

1956 - Base Aérea de Manises (Valencia) Momento simbólico que el Ministro del Aire español González Gallarza recibe de manos del Embajador americano Mr.Cabod Lodge los aviones T-33 y F-86.

(Foto: Cortesía archivo José María Malleus)

El día 23 de febrero de 1956, el Embajador de los Estados Unidos Mr.Cabot Lodge y el general Kissner, jefe de la Misión norteamericana, tomaban tierra en la pista de la Base Aérea de Manises con un tetramotor de la U.S.A.F. con la finalidad de hacer entrega simbólicamente del material de vuelo de los aviones Lockheed T-33 y North American F-86 Sabre, que de acuerdo con los convenios firmados en 1953 fueron entregados a España.

Fueron recibidos por el Ministro del Aire González Gallarza, a quién vemos pasando revista acompañado por Mr.Cabot Lodge, y séquito de personalidades.

El viento y la lluvia, amén del frio, desmereció el acto ya que, estaba previsto un gran programa aéreo de exhibición. Hubo de conformarse con unas pasadas a baja altura de tres F-86 Sabres.