BAÚL DE LOS RECUERDOS - Aviones volados como Ocupante - Copiloto y/o Piloto (5)

CESSNA L.19 BIRD DOG como ocupante, Piloto Paco Serra

PA-23 PIPER AZTEC- EC-AZV como ocupante, Piloto Instructor Román

CESSNA 337 SUPER SKYMASTER EC-CJF como ocupante, Piloto Antonio Clavell

CESSNA 414 - EC - .... como ocupante Piloto Enrique Ysamat

BAÚL DE LOS RECUERDOS - Aviones volados como Ocupante - Copiloto y/o Piloto (4)

GARDAN HORIZON EC-BAP como ocupante, Piloto José Mª Royo

STINSON 108 VOYAGER como ocupante, Piloto José Gorina

DORNIER-27 como ocupante en Monflorite con el Profesor de V.S.Motor Bermúdez de Castro

PITTS - S2 EC-FRB como ocupante, Piloto Pepe Rubira

BAÚL DE LOS RECUERDOS - Aviones volados como Ocupante - Copiloto y/o Piloto (3)

PROCAER F-15A - PICCHIO  EC-ATU como ocupante, Piloto Narciso Parera

MILES FALCON SIX - EC-ACB (derecha) como ocupante, Piloto José Gorina

BEECHCRAFT 35 BONANZA como ocupante, Piloto Marcelino Cercós

AUSTER BEAGLE A109 AIREDALE como ocupante, con el Piloto ingles de la Firma Auster 

BAÚL DE LOS RECUERDOS - Aviones volados como Ocupante - Copiloto y/o Piloto (2)

De Havilland 89 Dragon Rapide EC-AKO - como ocupante con el Piloto Carles Simó y Xavier Gibert 

MACCHI MB-308 EC-AGM  como ocupante con el Piloto Narciso Parera 

MILES M-65 GEMINI EC-ACS  - como ocupante con el Piloto José Gorina

GLOBE GC-1B SWIFT - EC-AJK como ocupante con el Piloto José Gorina 

BAÚL DE LOS RECUERDOS - Aviones volados como Ocupante - Copiloto y/o Piloto (1)

De Havilland 60 Gipsy Moth EC-ACN como ocupante con el Piloto José Picas de Manresa

De Havilland Moth Major EC-AAE  como ocupante con el Piloto Ambrosio Bartolomé del Pardo

Monocoupe 90 EC-ADN avión hermano del de la foto, como ocupante con el Piloto Eduardo Fatjó

GP- IV  ESPECIAL EC-AAZ como ocupante con el Piloto Miguel Torra

ANTONOV AN-225 "MRIYA" EL AVIÓN MÁS GRANDE DEL MUNDO

ANTONOV AN-225 "MRIYA" EL AVIÓN MÁS GRANDE DEL MUNDO (Foto:Cortesía J.M.González)

La oficina de diseño Antonov hizo realidad el sueño ucraniano. El An-225 <Mriya" cuyo apodo traducido del ucraniano significa "Sueño" es en la actualidad el avión más grande del mundo.

Los estudios de diseño de este avión dieron comienzo en la segunda mitad de 1985, efectuando su rollout en noviembre de 1988, seguido por su primer vuelo el 21 de diciembre de este mismo año.

El 21 de marzo de 1989, en un solo día  estableció un total de 106 récords, despegando con un peso bruto de 599.000 kg y volando 2.011 km a una velocidad de 812,19 km/h y 12.192 metros de altura.

Este enorme avión, que es capaz de transportar una carga máxima de pago de 250 toneladas a 4.500 km de distancia  y a una velocidad de 420 nudos, puede despegar según -datos del fabricante- en unos 1.000 metros de pista, cosa realmente increíble si tenemos en cuenta el tamaño y características de este avión.

La carga es introducida bien por una rampa situada en la zona de popa o por delante a través de una proa basculante. La bodega interior mide 43 metros de largo y 4,4 metros de alto.

Especificaciones técnicas:

Motores: 6 Turbofan ZMKB PROGRESS D-18T de 23.500 kg de empuje cada uno con inversores - Longitud: 78 m - Envergadura: 88,40 m - Altura: 18,10 m - Velocidades: Máxima 850 km/h - Crucero 700 km/h - Alcance: 4.500 km - Tripulantes: 3 - Piloto - Copiloto y Ingeniero de vuelo. 

EL AVIÓN SOLAR "IMPULSE II" COMPLETA LA VUELTA AL MUNDO

EL AVIÓN SOLAR "IMPULSE II" COMPLETA LA VUELTA AL MUNDO (Foto: Archivo)

26 julio, 2016. El avión solar "IMPULSE II" culminó la histórica vuelta al mundo propulsado sólo con energía solar.

Aterrizó de madrugada en el aeropuerto de <Al Batín> en Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos) despues de un vuelo de 48 horas procedente de EL Cairo, pilotado por el suizo Bertrand Piccard. A pie de pista, se encontraba su compañero el otro piloto suizo del avión solar André Borschberg, con quién han compartido esta hazaña.

En avión solar necesitó 23 días completos de vuelo, 558 horas y 6 minutos exactamente, para superar su periplo de 43.041 kilómetros de distancia. Un recorrido en 17 etapas sin usar ni una sola gota de combustible.

El piloto Boorschberg aseguró que el mayor reto fue cruzar el Pacífico, el período más largo en vuelo, aunque la última etapa de Egipto a Emiratos, resultó todo un desafío por las altas temperaturas en Arabia Saudi, que obligaron a los ingenieros a reajustar el equipo del avión.

Especificaciones técnicas:

Envergadura: 72 metros - Velocidad máxima a una altura de 8.500 m. 140 km/h - Crucero: entre 45 y 90 km/h - Peso total de la aeronave : 2.300 kg - 17.248 células solares ultraeficientes que generan la energía para sus 4 motores eléctricos - La  aeronave fue construida con fibra de de carbono.