4 de marzo de 2021

1928 VUELO SAN FRANCISCO (EUA) AUSTRALIA


Charles Kingford-Simith segundo por la izquierda, con la tripulación del avión SOUTHERN CROSS

El 31 de marzo de 1928, una tripulación de cuatro hombres tomó la salida para esta gran aventura: Charles Kingford-Smith y Charles T.P. Ulm australianos, con el navegante Harry W. Lyons y el radiotelegrafista J.W.Warner americanos, despegaron del aeropuerto de Oakland en San Francisco para cubrir la primera etapa hasta la isla de Kauai (islas del archipiélago Hawai) 3.790 km. Invirtiendo 27 horas de vuelo.

La siguiente etapa sería la más larga 5.020 kilómetros hasta alcanzar Souva (islas Fidji) después de otras 34 horas de vuelo. El 8 de abril volvieron a salir con destino a Brisbane (Australia) a 2.450 kilómetros aterrizando tras 21 horas de vuelo. Nadie hasta la fecha había osado alcanzar Australia desde EE.UU.

En septiembre con el mismo aparato Kingford y Charles T.P. enlanzaron por primera vez Australia y Nueva Zelanda.

La vida de Ch. Kingford como piloto está llena de éxitos en la consecución de récords de distancia y apertura de vuelos comerciales, que le proporcionaron gran prestigio mundial.

Lamentablemente en el curso de un vuelo con su copiloto T.Pethybridge, en su intento de batir el récord de velocidad entre Inglaterra y Nueva Zelanda, cuando sobrevolaban de noche Allahabad (India) hacia Singapur desaparecieron sobre el mar de Andamán el  de noviembre de 1935. Sus cuerpos jamás fueron encontrados, contaba con 38 años de edad. El actual Aeropuerto de Sydney lleva su nombre.

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http://leandroaviacion.blogspot.com/2021/03/albumes-digitales-pdfaviacion-ilustrados.html

 

BOEING XB-15

      

 BOEING XB-15 – (Foto: Pinterest)

El Boeing XB-15 inicialmente designado como modelo 294, fue en su época un avión prodigioso cuyo problema principal fue la falta de motores más potentes que no llegaron a materializarse hasta unos años más tarde.

El XB-15 introducía una serie de características originales, entre ellas, unos pasillos internos en las alas que permitían reparaciones o ajustes en los motores en pleno vuelo.

En realidad, fue un avión experimental, que preparó el camino para la consecución de un verdadero bombardero estratégico, como fue el Boeing 299 o B-17 Flying Fortress pese a ello, el XB-15 participó como avión de carga en la II Guerra Mundial designado como XC-105.

 

Especificaciones técnicas:

Tipo: Bombardero - Transporte de largo alcance – Planta motriz: 4 motores radiales Pratt & Whitney Twin Wasp Senior R-19-30-11 de 1.000 hp. de potencia unitaria – Prestaciones: Velocidad máxima 314 k/h - Techo de servicio 5.760 metros; máxima autonomía 8.256 km.- Peso máximo al despegue 41.731 kg – Dimensiones: Envergadura: 45.42 m – Longitud:  26.70 m – Altura 5.51 m.

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24 de abril de 2017

"500" CRÓNICAS BLOG "AVIACIÓN POR LEANDRO"


A nuestros amigos seguidores:
Con la publicación de la página número  "500"  “1991 El último vuelo de dos bellos aviones” ponemos punto final a nuestro Blog.

Con nuestras crónicas, esperamos haber cubierto una parte importante de los temas que la apasionante "Historia de la Aviación" merece destacar.

Desde aquí, deseo transmitir mi profundo agradecimiento a todos cuantos seguidores de todo el mundo han seguido con especial interés y entusiasmo nuestro trabajo.

Mi gratitud asimismo, a todas aquellas personas que me han autorizado a publicar bellas imágenes de sus archivos que, sin duda alguna, han enriquecido la ilustración de nuestras crónicas.

Comenzamos la andadura de este Blog gracias a la iniciativa de mis queridos nietos Tomás y Ferran, a quienes dedico con todo mi cariño dicho Blog, por su incondicional apoyo y aliento recibido en todo momento.

Me permito sugerirles revisen de nuevo nuestro Blog desde su origen, pues estamos convencidos encontraran páginas que escaparon de su atención en su momento.

Recordar la historia es fundamental para aprender a comprenderla y amarla.

Cordialmente,                Leandro Escorsell

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