26 de junio de 2014

1952 VUELTA AÉREA A ESPAÑA


Algunos de los aviones participantes a su llegada a la Base Aérea de Reus. Los pilotos que aparecen al centro de la imagen, son José Hernández y José Gorina del Aeroclub de Sabadell, tripulantes del avión EC-ADT.

1952  VUELTA AÉREA  A ESPAÑA
(Foto: Colección ACBS –Archivo: Familiar José Hernández Rivas)


Organizada por el Real Aeroclub de España R.A.C.E., se celebró la Vuelta Aérea a España  que tuvo lugar del 16 al 20 de abril de 1952, reuniendo un total de 15 aviones y 41 pilotos, que se concentraron en el aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid) para tomar la salida.

Por causas meteorológicas adversas, se tuvo que excluir de la Vuelta la escala a los aeropuertos de Santander y Valladolid, quedando finalmente establecido el siguiente itinerario:

Madrid – Sevilla – Málaga – El Carmolí (Murcia) – Valencia – Reus – Logroño – Madrid.

Las pruebas consistieron en regularidad y navegación, la primera de ellas, a lo largo de todo el recorrido y la de navegación tuvo lugar en los tramos de Madrid – Sevilla y Logroño – Madrid.

Con el fin de realizar un cronometraje correcto en los tiempos de vuelo, se contó con cronometradores oficiales que viajaron en dos trimotores Junkers-52 cedidos por el Ejército del Aire pertenecientes al Ala de Transporte de la Base de Alcalá de Henares (Madrid).

Citamos a continuación el tipo de aviones participantes, matrícula,  aeroclub y pilotos:

1 - GP-2  EC-AAM – Zaragoza -  Galbe y Moya
1 – Macchi MB-308 – I-ARM – Reus - Osta Gómez y Garzón
1 – Miles Falcon – EC-ACB – Reus – Grandal y Echevarría
1 – Airspeed 65 Consul – EC- AGK – Madrid – López Herrán – Merino
1 – Airspeed 40 Oxford – EC- AGE – Madrid – Rodolfo Bay – Pérez de León
1 – Percival Proctor – G-AJCZ – Madrid – Cortón Diaz
1 – North American Ryan Navion – EC-AGJ – Málaga – Egea - Holenhoe
1 – Stinson 108 Voyager -  EC-AEE – Zaragoza – Diaz Carmona – Bescós
1 – Stinson 108 Voyager – EC- AEF – Madrid -  Bárcena – Gutiérrez
1 – Stinson 108 Voyager – EC-ADX – Madrid – Pombo – Cuellar
1 – Stinson 108 Voyager – EC-ADZ – Huesca – Sevillano – Arnal
1 – Stinson 108 Voyager – EC-ADT – Sabadell – Gorina -  Hernández
1 – Stinson 108 Voyager – EC-ADV – Málaga – Lucena – Ferrer

Fuera de Conpetición:
1 – Iberavia I-11B – Peque - EC-Trámite – Madrid – Guibert - Huertas
1 – PA-20 Piper Pacer – EC-AGH – Guinea – González – González

Clasificación General:

Primer Clasificado:
Rodolfo Bay – Pérez de León - Airspeed  Oxford - EC-AGE
Segundo clasificado:
Teodosio  Pombo – Cuellar – Stinson 108 Voyager - EC-ADX
Tercer clasificado:
Julián Sevillano – Arnal – Stinson 108 Voyager – EC-ADZ

23 de junio de 2014

1953 PROFESORES INSTRUCTORES DE VUELO EN MONFLORITE (Huesca)


De izquierda a derecha: Luis Vicente Juez, Migue Ara, Alvaro Ortiz, Julián Sevillano, Domingo Arnal, Javier Bermúdez de Castro y Jaime Julve.


1953 PROFESORES INSTRUCTORES DE VUELO EN MONFLORITE (Huesca)
(Foto: Colección Miguel Tauler, vía Luis Ferreira Escartín)


Una de las claves más importantes del prestigio y éxito alcanzado por la Escuela Nacional de Vuelo Sin Motor de Monflorite, a que nos referíamos en nuestra anterior crónica, se debe sin duda al grado de competencia profesional aportado por su profesorado.

Considero que sus nombres constituyen un referente de la historia de este emblemático Centro, y es por ello, que estimo pertinente su mención en estas páginas como recuerdo y homenaje a su importante contribución al desarrollo del Vuelo a Vela español.

1940 al 2001:
José Ordovás – Antonio Peñafiel – Miguel Tauler – Miguel Ara – Luis Vicente Juez – Julián Sevillano – Javier Bermúdez de Castro -  Ricardo Abáigar – Domingo Arnal – Alvaro Ortiz - Jaime Julve – Manuel Feito - Juan José Valiente – Augusto Núñez – Alvaro Ortiz -José Luis Yarza – Antonio Ramos – Antonio Salinas – Carlos Arenas - Antonio López – José Rafael Castro – Luis Raimundo – Celso Jubirias – José Alonso – Rafael Enseñat -  Celso Fernández – Enrique Mata -  Bárcena – Agudo – Villamayor – Naveira –José A. Franco – Homero – Catoira – José Manuel Lega – Eduardo Ruiz y Jacinto Serna.

(Algunos de ellos asumieron asimismo la función de Directores del Centro)

Gracias a la información complementaria recibida de Manuel Balibrea ex-profesor de Vuelo de Monflorite, en la relación anterior fueron omitidos los siguientes profesores: Miguel Sanz - Román González - Pedro Juez - Simón Solano - Manuel Balibrea y Andrés Alonso





18 de junio de 2014

1945 ESCUELA NACIONAL DE VUELO SIN MOTOR DE MONFLORITE (Huesca)


1945 Bella panorámica aérea de las instalaciones de la Escuela, donde puede identificarse (a la izquierda) la histórica ladera y sus rampas de lanzamiento de los planeadores/veleros mediante el sistema de gomas ó torno, antes de llegar a implantarse el método de remolque por avión en 1941, con la arribada  de los aviones Fieseler Fi-156 Storch “Cigüeña”.


1945 ESCUELA NACIONAL DE  VUELO SIN MOTOR DE MONFLORITE (Huesca)
(Foto: Vía Enric Pallarés)

 La ciudad de Huesca ya encarnó a mitad del año 1931, el punto de encuentro de todos los oscenses aficionados de la aviación que fundaron el 14 de abril de aquel mismo año, el Huesca Aero Club, localizando y acondicionando un terreno en la población de Igriés donde desarrollar la práctica fundamental del vuelo sin motor.

En este escenario, se consiguieron los primeros títulos “A” hasta descubrir la ladera de Monflorite a unos 24 km de Igrés, convenientemente orientada al viento para obtener el título “B” y más tarde el preciado título “C” gracias al desarrollo de la Primera y Segunda Semana Nacional de Vuelo Sin Motor celebradas en esta ladera en los meses de abril de 1935 y 1936 respectivamente.

El estallido de la Guerra Civil en España, habría de malograr todas las expectativas creadas para esta bella disciplina deportiva cuya práctica quedó totalmente paralizada. Sin embargo, en diciembre de 1939, ó sea solo ocho meses después de terminada la guerra, el régimen del general Franco, promulgó un decreto para la creación y regulación de Escuelas de  Vuelo Sin Motor en España a imagen y semejanza de Alemania, que habrían de ser gestionadas por  el recién creado Ministerio del Aire, estableciéndose que para el ingreso en el Ejército del Aire sería preceptiva la posesión del título de piloto “C” de vuelo sin motor.

Este nuevo Ministerio, abordó inmediatamente la construcción de la primera Escuela Nacional de Vuelo Sin Motor de Monflorite, logrando que en abril de 1940 se incorporara la Primera Promoción de alumnos Pilotos.

A lo largo de sus más de 64 años de actividad, este emblemático e histórico Centro, formó a miles de pilotos, hasta que incomprensiblemente en el año 2001, pese a cierta oposición, se aprobaba mediante Orden Ministerial el Plan Director para la construcción del nuevo Aeropuerto Huesca-Pirineos, que marcaría el principio del fin de este maravilloso estadio del volovelismo mundial, escenario de tantos récords nacionales e internaciones protagonizados por célebres pilotos profesores de esta emblemática Escuela, tales como, Miguel Ara, Luis Vicente Juez y Julián Sevillano entre otros.

Otra de las entidades afectadas por esta reconversión, fue el importante y prestigioso Aeroclub Nimbus, cuna de excelentes pilotos y notables vuelos, viéndose obligado a emigrar temporalmente al aeródromo de Santa Cilia de Jaca, hasta encontrar una nueva ubicación.

Si lo desea puede ver en éste mismo Blog, perfil histórico de los pilotos M. Ara, L.V. Juez y J. Sevillano pinchando en los siguientes enlaces: