Estampas personales "FESTIVALES AÉREOS RETRANSMITIDOS" 1979 - 1994

En plena retransmisión desde el locutorio emplazado en la parte superior del edificio social del Aero Club Barcelona-Sabadell  (Foto: Leandre Escorsell junior)

Actuar como locutor - narrador en un Festival Aéreo, no es nada fácil. Es una tarea compleja sobre la que no existe formación previa y solo la práctica y una preparación amplia sobre la materia, puede allanar en buena medida las dificultades que habrán de presentarse en el curso de una retransmisión en directo.

Tuve que utilizar en muchos momentos la improvisación para salir al paso de actuaciones no previstas en la programación que siempre aparecen de forma imprevisible.

Durante muchos años, ejercí este cometido en másde 20 Festivales Aéreos que me permitieron acumular cierta experiencia.

Relación de festivales retransmitidos:

16.12.1979 Patrona - Aeropuerto de Sabadell

08.06.1980 “Cosmo” - Aeropuerto de Sabadell

02.11.1980 Aeródromo de Igualada

14.12.1981 Patrona - Aeropuerto de Sabadell

12.06.1982 “Cosmo” - Aeropuerto de Sabadell

14.06.1982 Patrona - Aeropuerto de Sabadell

11.12.1983 Patrona - Aeropuerto de Sabadell

02 al 10.06.1984 Salón Internacional “Cosmo 84”- Aeropuerto de Barcelona

28.07.1984 Homenaje General Vives - Aeródromo Igualada

25 al 28.04.1985 - II - Mercat Avió usat - Aeropuerto Girona

16.12.1985 - Patrona - Aeropuerto de Sabadell

04.05.1986 - II - Edició Ciutat de Lleida

14.12.1986 - Patrona Aeropuerto de Sabadell

22 al 27.04.1986 - “Salón Internacional “Cosmo 86” Aeropuerto de Girona

07.09.1986 - APCA – Aeródromo Manresa

20.09.1987 – Torelló - Festival local - Campo deportes

10.12.1987- Patrona – Aeropuerto de Sabadell

18.12.1988 - Patrona - Aeropuerto de Sabadell

15.06.1989 - Campeonato del Mundo de Paracaidismo Relativo -Aeródromo de Ampuriabrava (Girona)

07.04.1991- Festival “Ullastrell”

1993 - FESTA AL CEL - Zona Olímpica

1994 - FESTA AL CEL - Zona Olímpica 

Imagen espectacular del avión FIESELER Fi -156 -STORCH “CIGÜEÑA”

Fieseler Fi 156 Storch  “CIGÜEÑA”  (Foto: Cortesía Archivo Juan Arráez)

Capaz de volar  a 50 Km/h y aterrizar a 40 Km/h, gracias a sus hipersustentadores “Slats”  a lo largo de todo su borde de ataque y flaps ranurados, se convirtió en el mayor éxito de la firma Fieseler- Flugzeugbau, por su amplia utilización durante la II Guerra Mundial como aparato STOL (despegue y aterrizaje cortos).

Históricamente, cabe recordar la fama de este aparato en la liberación de Mussolini desde los riscos del Gran Sasso de Italia, o el vuelo  de Hanna Reitsch en 1945 sobre las ruinas de la sitiada ciudad de Berlín, tomando tierra en la avenida Este-Oeste cerca de la puerta de Branderburgo, para trasladar al general Ritter von Greim ante la presencia de  Hitler, que lo había nombrado su nuevo comandante en Jefe de la Luftwaffe.

La producción total de este aparato con sus distintas variantes alcanzó la cifra de 2.900 ejemplares. Alrededor de 25 unidades llegados en distintas fechas, sirvieron en  el Ejército del Aire español. Una buena parte de ellos, fueron asignados a las Escuelas de Vuelo Sin Motor, donde cumplieron magistralmente como aviones remolcadores, hasta la llegada en 1961 de los nuevos Dornier 27.

Especificaciones:

Motor Argus 10C de 240 hp. – Velocidad máxima 175 km/h – Crucero 150 Km/h – Velocidad mínima 50 km/h - Peso total : 1320 kg - Primer  vuelo 1936.

Avión - SOCATA (Morane Saulnier MS.886) "RALLYE" 150 ST - EC-DDI

Foto: L.Escorsell

Avión deportivo construido por la firma francesa MORANE SAULNIER, que en 1963, a raíz de su cierre habría de continuar su desarrollo la Sociedad SEEMS, y tres años más tarde, en 1966 pasó a manos de SOCATA (Societé de Contruction d´Avions de Tourisme et d´Affaires) filial de SUD AVIATION.

El avión de la imagen en 1978, fue adquirido por Panavia, S.A., que lo transfirió al Aero Club de Ampurdán (ubicado en el Aeródromo de Empuriabrava - Girona) donde desarrolló su actividad de vuelo hasta el 21 de junio de  1988, y a partir de esta fecha pasó a ser operado en el Aeropuerto de Sabadell por los pilotos del Aero Club Barcelona-Sabadell: 

Juan Virgili - Jorge Estela - Gaspar Bestard - Leandro Escorsell - sumándose más tarde Antonio Creus y Gloria Pardo.

Avión muy noble y maniobrero distinguible por su bulbosa cabina y sus característicos empenajes. Llegaron a fabricarse más de 3.300 ejemplares de las series Rallye. El modelo MS.886 de la imagen, se fabrica asimismo bajo licencia en Polonia, con la denominación de P.Z.L. 110 - KOLIBER.

Los modelos más conocidos: Rallye Club - Sport - Galopin - Minerva - Super Rallye - Commodore - Gaillard - Guerrier - Gaucho. 

Los aviones de nueva generación de la prestigiosa firma SOCATA, quedan personalizados por los modelos TB-9 TAMPICO - TB-10 - TOBAGO - y TB-20 - TRINIDAD éste último, con tren de aterrizaje triciclo.