12 de febrero de 2017

1956 - Tragedia del primer avión que aterrizó en ANDORRA (Principado de Andorra)

1956 - Tragedia del primer avión que aterrizó en ANDORRA (Principado de Andorra)
6 de agosto de 1956. El aviador francés Adonis Moulène, (con gafas oscuras) fue el primer piloto capaz de aterrizar en un pequeño terreno situado dentro de un valle del Principado de Andorra con el avión que muestra la imagen <Max Holste> M.H. 1521 "Broussard" equipado con un motor Pratt Whitney de 450 hp. Esta proeza, no tuvo lamentablemente un final feliz como podemos ver en el la siguiente foto (Fotos: Fondo Peig Gentileza Archivo Nacional de Andorra)


Esta imagen, refleja los importantes daños estructurales sufridos por el avión, como consecuencia de no haber alcanzado la suficiente altura al despegar colisionando con unos chopos que se encontraban al final de la improvisada pista estrellándose contra el suelo. El representante del copríncipe Yves Michel  y el conseller general Juliá Reig que iban a bordo como pasajeros resultaron ilesos, sin embargo, el piloto Adonis Mouléne a quien vemos tendido en el suelo recibiendo asistencia médica, sufrió lesiones graves de las que, - pese al traslado inmediato a un Centro Hospitalario en Francia - no se recuperó  falleciendo el 18 de septiembre de 1956.
Nota: Seis días después el aviador cántabro Laureano Ruiz aterrizó en el mismo escenario con un pequeño avión, consiguiendo asimismo despegar de nuevo sin percance alguno. Ver crónica en nuestra próximo reportaje. 

4 de febrero de 2017

1930 - HISPANO-SUIZA - E-30 Avión entrenador avanzado


1930 - HISPANO-SUIZA - E-30 Avión entrenador avanzado.

Este avión recibió la denominación de E-30 por el año 1930 en que fue construido. Fue un diseño del francés A. Bédoiseau y su construcción corrió a cargo de la firma Hispano Suiza, S.A. en Guadalajara. Biplano en tándem, y monoplano en parasol, fue proyectado básicamente para sustituir a los longevos Avro 504 y D.H.9 ante la incorporación de los nuevos cazas Niéuport 52.

En las pruebas de vuelo su primer prototipo se incendió en vuelo, pudiendo saltar en paracaídas su piloto probador Alejandro Gómez Spencer y el pasajero Gonzalo Taboada. El prototipo accidentado llevaba un motor Hispano Suiza 8ab de 180 hp. Al segundo prototipo,le fue instalado un motor más potente Wright-Hispano Suiza 9Qd de 225 hp. El E-30 demostró ser muy maniobrable y apto para la acrobacia y fácil a la hora de aterrizar gracias a su amplio tren de aterrizaje.

La aviación militar adquirió 18 aparatos, y la Aeronáutica Naval compró 7 ejemplares. Al estallar la Guerra Civil, todos los E-30 tanto militares como navales se encontraban en el bando republicano, siendo utilizados básicamente a desempeñar misiones de escuela de observadores, y ametralladores en la Base de Los Alcáceres (Murcia).

Especificaciones técnicas:

Motor: Wright-Hispano 9Qd radial de 9 cilindros y 225 hp - Envergadura: 12 metros- Longitud: 7,95 metros - Velocidades: Máxima: 225 km/h - Crucero 190 km/h - Mínima 90 km/h - Peso vacío: 916 kg. - Peso total: 1.350 kg.    

29 de enero de 2017

Testimonios históricos - VUELO SIN MOTOR EN CATALUNYA - Capitulo 3 (7 imágenes)


1958 - Inauguración oficial del Aeródromo de Igualada "General Vives" 28/9/58 con un Festival Aéreo. (Foto:Gentileza archivo A.Schmidt) Ver crónica e imágenes en el siguiente enlace:http://leandroaviacion.blogspot.com.es/search?q=Inauguraci%C3%B3n+aer%C3%B3dromo+Igualada


Magnífica imagen del velero "Spatz" en plena maniobra de remolque tomada desde el avión remolcador (Foto: Archivo Club de Vol a Vela Igualada Ódena)


El mítico velero monoplaza  "Schleicher Grunau Baby" en el que tantos pilotos efectuaron su primera "Suelta" (Foto: Archivo Club de Vol a Vela Igualada Ódena) 


El velero del diseñador francés Charles Fauvel ala volante "Fauvel" que en los años 1950 podía ser adquirido en Kit para su construcción amateur por aficionados (Foto: Archivo Club de Vol a Vela Igualada Ódena)


1977 - Comité examinador y pilotos tras haber efectuado las pruebas para la obtención del título de piloto de Vuelo a Vela. De izquierda a derecha Juan José Fernández Toca en representación del Aero Club Barcelona-Sabadell - Piloto examinado ? - Sr. Recasens representante Aviación Civil - Antonio Agramunt Profesor Escuela - Serra recién examinado - Pablo Ayesta Piloto directivo del Club - Manel Gil piloto - Piloto examinado ? (Foto: Archivo)  


1978 - Majestuosa estampa del aeródromo de Igualada un día de gran actividad térmica. En primer término el velero "Slingsby T.45 Swallow EC-BHL y al fondo el incansable avión remolcador Morane Saulnier MS.893 Rally 180 EC-CEK (Foto:Jordi Molina)


Panorámica general del Hangar taller revisando la puesta a punto del velero "Swallow" EC-BHL tras haber sido entelado y pasada su revisión general.El socio piloto Eliseo Alert en el tejado tomando una foto desde otra perspectiva. (Foto: Jordi Molina)