1937 AVIÓN HENSCHEL HS -123 - A1 "ANGELITO"

1937 AVIÓN  HENSCHEL HS-123-A1 "ANGELITO"
(Foto: Cortesía "Canario Azaola")


Los diferentes modelos de aviones que participaron en la Guerra Civil española llegaron a ser más de 160 con diferentes orígenes, aunque los países suministradores principales fueron Alemania, Italia , URSS y Francia.

En 1937 llegaron a España los primeros seis ejemplares de este sesquiplano monoplaza alemán que se encuadraron en la Legión Cóndor.

Dos años más tarde, llegaban  otros doce "Angelitos" que fueron numerados del 24-6 al 24-17 y que formaron el Grupo 24 de la Aviación Nacional.

Este avión de asalto y bombardeo en picado, nació del empeño de Ernst Udet que trato de convencer al mando alemán de la necesidad de disponer de un avión de ataque en cooperación con el Ejército de Tierra, aunque el principal protagonista de esta doctrina fuera el famoso Ju-87 Stuka.

El sistema fue probado y perfeccionado en la guerra de España por los aviones nacionales con la famosa maniobra denominada "Cadena"

Destacaban en este avión sus grandes montantes fuselados y la posibilidad de fijación entre las patas del tren de aterrizaje  de una bomba de 250 kilos, o cuatro bombas de 50 kilos, entre otros sistemas de carga de armamento. Como armas defensivas,  contaba con dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm. dispuestas en la parte superior del capó sincronizadas con el paso de la hélice.

Se hicieron populares por su robustez y fiabilidad, perdiéndose tan solo tres en el conflicto español. 

Acabada la contienda, los aparatos supervivientes fueron concentrados en la Base de Tablada (Sevilla) con la designación BV.1, siendo dados de baja en 1952.

Especificaciones:

Motor:  BMW de 880 hp 9 cilindros en estrella con hélice metálica bipala

Velocidades: Máxima 345 km/h - Crucero 317km/h - Mínima 100 km/h

Techo operativo: 9.000 metros

Autonomía: 860 km

Peso vacío: 1.500 kg

Peso máximo: 2.215 kg

Envergadura: 10,50

Longitud: 8,33

1987 AVIÓN LIGERO ROBIN - ATL

1992 - El ATL de la empresa Grupo de Aviación y Naútica, S.L., sobrevolando la montaña de Montserrat, pilotado por Clemente Ros comandante de Iberia y Antonio Creus, en un vuelo de evaluación. (Foto: Archivo A. Creus)

1987 - AVIÓN LIGERO ROBIN - ATL

El primer avión de este tipo llegó al aeródromo de Sabadell en 1987, traído en vuelo desde Francia por el empresario piloto catalán Juan Alsina, operado por la empresa Diesel Alsina, S.A., siéndole asignada la matrícula EC-EEA.

Según el Registro de aeronaves posteriormente llegaron a España 4 ejemplares más que fueron registrados como EC-EPG - EC-FEU - EC-FKB  y EC-FYT.

Avions Pierre Robin comenzó a trabajar en 1981 en el diseño de un biplaza ligero pensado para que resultara barato de adquisición y mantenimiento, naciendo el ATL (avion très léger)

El prototipo fue exhibido en el Salón de París en 1983, aunque su primer vuelo no tuvo lugar hasta el 17 de Junio del mismo año.

El gobierno francés encargó 25 ejemplares del ATL, con destino a sus escuelas de vuelo.

Aunque se llegaron a construir unas 150 unidades para la aviación general, pese a sus excelentes características como avión escuela y/o uso privado, su producción finalizó en los años noventa, no consiguiendo el éxito de ventas por el que había apostado la empresa constructora en su ambicioso y emprendedor diseño.

Especificaciones técnicas:

Fuselaje: construido en fibra de vidrio

Alas: de madera revestidas con Dacron. 

Motor JPX 4T 60 A 65 hp (últimos construidos equipados con motor Limbach de 70 hp)

Velocidades:

Máxima: 185 km/h

Crucero: 175 km/h

Mínima:   75 km/h

Autonomía: De 650 á 1.100 km

Asientos: 2

Peso vacío: 360 kilos

Peso total: 580 kilos

Envergadura: 10,25 m

Longitud: 6,72 m

En su día, la firma francesa Robin, brindó a los pilotos del Aeroclub Barcelona-Sabadell, efectuar varios vuelos de demostración con el ATL, con lo que tuve ocasión de pilotar este aparato obteniendo una excelente opinión de sus cualidades en vuelo consecuentes con la filosofía por la que fue diseñado.

1963 Avión TIPSY T66 NIPPER MK2

1963 Avión TIPSY T66 NIPPER MK2
 (Fotos: Francisco Andreu ex comandante de línea aérea y archivo J.Mª Royo)


Si en nuestra anterior crónica mostrábamos las características del avión comercial más grande del mundo el Airbus A380,  hoy presentamos uno de los aviones ligeros más pequeños diseñado en 1952 por el ingeniero belga Ernest O. Tips, y fabricado por la firma Tipsy Aircraft Co. en Inglaterra y Bélgica.

Construido su fuselaje de tubo de acero, alas con costillas de madera y revestimiento de tela, fue fabricado en serie y  comercializado asimismo en Kits para ser ensamblado por constructores aficionados (Homebuilders).

Apto para acrobacia elemental, fácil de volar, asequible de compra y barato de mantenimiento.

En 1963 el avión que mostramos en la imagen, fue adquirido en Bélgica por el piloto y activo empresario catalán Manuel Sánchez Damián, matriculado EC-AVH, volando algún tiempo con fines privados y publicitarios, hasta que en 1970 pasó a manos del piloto manresano Ramón Pujol Roca, que lo operó desde su propio aeródromo privado sito en la ciudad de Manresa capital de la comarca del Bages (Barcelona)

En la actualidad (cedido por la familia Pujol) forma parte de la importante colección de aviones de la Fundació Parc Aeronáútic de Catalunya, PAC. para su restauración.

Especificaciones técnicas:

Motor: Stark Stamo 1400 A de 45 hp.

Envergadura 6 metros - Longitud 4,56 metros 

Velocidades: Máxima 173 km/h - Crucero 155 km/h - Mínima 57 km/h

Peso vacío 188 kilos - Peso Máximo 300 kilos

                          El piloto José María Royo probando motor antes de iniciar un vuelo